维珍澳大利亚航空迅速减少的现金储备重新燃起了工会的呼吁，要求政府在周四的主要债权人会议召开之前对这家陷入困境的航空公司进行救助。
大型会计师事务所德勤（Deloitte）的管理人员，合伙人表示，他们很可能从下月底开始就需要“临时资金”，并一直在与联邦政府讨论各种方案。
他们还花费了过去一周的时间来获得法院的批准，以避免对航空公司继续在其管理下积累的债务承担个人责任，以期使该航空公司的生存期足够长，以便出售。
3月下旬，由于危机导致旅客预订量减少，维珍澳大利亚航空寻求14亿澳元的政府资金来维持生命，直到大流行结束。
但在周五，首席执行长沃恩·斯特劳布里奇（Vaughan Strawbridge）说，他手头上有超过1亿澳元，这足以使该航空公司在6月中至下旬进行出售。
德勤发言人周三表示：“现金已经在公司内部释放，并且已经实现了成本削减。”
他说，管理人员预计，“从6月底开始，直到新的所有者控制公司时，都将需要临时资金。他们一直在相应地制定各种选择，并继续保持联邦政府的职能。”
维珍澳大利亚航空最大的工会，运输工人工会的全国秘书迈克尔·凯恩（Michael Kaine）说，他将在周四利用该航空公司检查委员会的会议来再次呼吁政府干预。
他还对更大的竞争对手澳航（Qantas）的现金流出表示担忧，澳航通过抵押机队筹集了数十亿美元的资金。周二，卫生专家宣布将在不增加社会距离的情况下重新开放国内航班，从而震惊了健康专家。
他说，维珍澳大利亚航空的一些工人担心“现金流存在缺口”。
他说：“在当前环境下，对于任何一家航空公司来说，现金流量都是一个迫在眉睫的问题，因为政府的限制已经停止了正常的航班时间表。”
“对于维珍航空，管理人员有信心拥有足够的现金储备，可以看到航空公司过渡到下一阶段。
“但是政府需要采取更多措施来保证维珍航空的生存和航空业的未来。”
星期三，联邦法院批准了Strawbridge，管理人员下达了命令，根据工作人员计划，他们无需为多付的工资承担个人责任。
管理人员告诉法院，维珍航空公司10,000名员工中，有8,000多名似乎有资格担任工作人员，但他们担心航空公司系统中可能存在错误，导致多付了个人责任。
周三的订单是该系列中的最后一个订单，该订单使管理者对航空公司的大部分债务负有责任，尽管由于大流行而使机队几乎完全停飞，该航空公司仍在继续欠债。
来自天鹅财经