内胎选配使用
斜交轮胎：无论是有内胎型或无内胎型斜交轮胎均可以在有内胎型机轮上搭配使用尺寸匹配的内胎。
子午线轮胎：均是无内胎设计，不能使用内胎，也不能装在有内胎型机轮上。

胎唇的润滑
斜交轮胎：由于其典型的宽平胎唇，所以在将斜交胎安装到铝轮毂上时，使用经批准的10%植物油肥皂液润滑胎唇胎趾。
在镁合金轮毂上不能使用润滑剂。
不推荐使用石油基的润滑剂，因为众所周知，烃类物质对橡胶化合物有明显的损害作用。
子午线轮胎：没有规定使用润滑剂，除非飞机厂家认可。

轮胎组装
组装前再次确认机轮、轮胎，各装配部件状况良好，没有碎屑。
按照机轮制造厂家的要求，润滑O型密封圈，将其安装到机轮槽内，确认O型圈无扭结、扭曲。
将之前检查过的轮胎放在第一个半轮毂之前，如果是斜交胎，按需要润滑胎唇，将轮胎滑套在半轮毂上。
当安装有内胎型轮胎时，在安装内胎之前，应先在内胎外表及轮胎内侧施用滑石粉或皂石，既可以清除内胎及轮胎内部的灰尘，还可以防止内胎粘结在轮胎内侧或胎圈上。施加的滑石粉也有助于在充气时，使内胎保持其正常的形状，减少内胎起皱和不规则变形的风险。
安装中，要非常小心，不能损坏内胎。
轮胎上有序号的一侧安装到机轮的外侧轮毂上，同时内胎安装时，应让充气嘴指向轮胎上有序列号的一侧，也就是指向机轮的外侧。
装配机轮的半轮毂
装配时，确认两个半轮毂上的轻点相距间隔180度，这样保证达到最优的装配平衡。
在校装两个半轮毂时，要特别小心，不能损伤安装在机轮座内的O型密封圈。
警告：轮胎可以在规定的充气压力下正常工作，但过高的充气压力会导致轮胎爆胎，这将导致非常严重或致命的伤害，所以轮胎在充气时，应使用减压阀，且轮胎压力应符合规定的压力标准，禁止直接使用高压气源来充气。

机轮的平衡校装
在轮胎侧壁下部的红色平衡标记用来指示轮胎平衡的轻点位置，将此轻点标记与机轮的重点标记对正。如果轮胎侧壁没有轻点标记，则将轮胎的序号位置与机轮的重点位置对正。
多数机轮制造厂家是根据机轮轮缘区域的标记来辨识轻点或重点，在装配和平衡时，请依照厂家说明工作。
确认一个原则：轮胎的轻点与机轮的轻点相隔180度或与机轮的重点对齐。如果机轮没有轻、重点标记，则将轮胎的红色平衡标记与机轮的充气嘴位置对齐。
一些飞机的内胎用平衡标记来指示内胎的重区，这些标记大约1/2英寸宽、2英寸长。当将内胎装入轮胎时，内胎上的平衡标记应与轮胎上的平衡标记对齐。如果内胎没有平衡标记，则将内胎的充气嘴与轮胎的平衡标记对齐。
轮胎/机轮组装中正确的平衡将提高轮胎总体的抗磨损特性。
除剧烈的震动外，装配不平衡还会导致轮胎胎面不规则的局部磨损，这将降低轮胎的使用寿命。
确认螺帽、垫片、螺栓安装的顺序正确，这些部件的承力面按要求进行了恰当的润滑，按照制造商推荐的力矩值打力矩。
轮胎安装到机轮上之后，应该放在一个安全笼内用氮气充气，建议安全笼靠在一堵足够结实的外墙上，以承受轮胎、内胎或机轮爆炸造成的影响。
气源应距离充气安全笼至少10米/30英尺，并且气源配有减压阀、压力表，充气管应足够长，方便充气工作者使用远距充气阀进行充气。