下午试驾了一下，多年老司机说下真实感受
出差在外，在宁夏的店里试驾了一下，因为西北比较偏，基本没什么优惠。我试驾的是2.0顶配车型。整体来说动力完全可以。本人因工作原因开过昂科威进口的2.0版，Q5，a4l，宝马x5，福特翼虎，发现5，发现4。车铃6年但跑了有20万公里了。不是车黑也不是哪个粉。本着买辆出差工作开的想法来试驾了这台车。
运动模式油门响应很积极，80以下不需要深踩油门即可提速，提取较均匀，换挡也很平顺。如果稍微深踩油门从15提速到80，在60以下能稍微感受到一点换挡顿挫，但很轻度，刻意感受能感受到，不刻意感受会忽略掉感觉。经济模式下提速油门不积极，提速很慢，80以下超车需踩大概四分之一后，再踩到一半或更多实现超速超车，但换挡会有大概不到1秒的反应时间，这个是很明显能感受到的停顿，换挡逻辑与x5和昂科威类似，不如翼虎积极。但考虑到经济模式，所以逻辑以燃油经济为主，发动机在没感受到深踩油门超车前会尽量控制在1600到2000转之间。运动模式则多数为2000到2500。个人觉得自定义调节让在1800到2300之间是最合适和舒适的。2.0的版本虽然是8at但整体燃油哪怕是经济模式下也比上面那些合资系列要费油，所以国产发动机还有很长的路要走，个人建议不要轻易听信某些吹们吹多省油。2.0的综合油耗应该在10到12，高速多可能能到9，但说不到8个油的我个人觉得真的有点扯，高速120下转速2500。相比于昂科威的2000转要费油。昂科威2.0进口发动机版，280的油可以很轻松跑700多公里。所以个人建议家用的对动力不是很追求的上1.5的完全够用，经济。1.5的综合油耗应该在8到10，高速稳定驾驶应该能在8左右。
再来说说配置，很多配置其实对于老司机来说都毫无吸引力，相比于中保妍的测试更值得重点关注。像自适应巡航，刹车辅助，车道辅助驾驶这类功能，有，挺好，但不要太看重，毕竟电子的辅助功能永远只是一个辅助功能，有些可能对于老司机来说基本不会使用。就像我长期跑高速，我是不会指望自适应巡航去解放我的双手，就好比跟4s试驾员交流说的，这类功能一千次使用一千次没问题，但一旦有一次出问题，这问题就是生命问题。所以建议大家在选择配置时重点应放在实用上，这能让一些年轻人或者家庭不是十分富裕的避免不必要的花销。如果不缺钱那你直接顶配当我没说。2.0版本个人建议不需要顶配，那个标配的就可以。1.5的根据你们个人需求选择。如果想选择1.5顶配，个人真觉得不如直接上2.0。如果油耗可以接受的话。
最后说说车机系统，确实有网上说的卡顿问题，无论是试驾车还是展示车，这个卡顿在刚启动时最为明显，启动一会后会好一些，但是也还是谈不上流畅，这点不如哈弗和魏派，不过车机的功能国产车已经做到了很人性化，这点不用担心，你需要的功能基本都能满足。说一点就是仪表盘显示瓶操作真的很尬，选择只能一下一下按，一旦你在选择功能时按过了，那你就得按一圈按回来，这个不知道是否可以用后期系统刷包来解决，加一个左右选择多简单的事，这点比较减分。
原车自带360行车记录，这个很实用，内存卡可以更换，上网卡4s店说不可更换，不知第三方店能不能拆换。但是1.5的360摄像头像素真的低，是我见过近五年摄像头像素最低的，没有之一，那感觉就跟马赛克一样，只能说勉强能看出物体，但2.0的就比1.5的好很多，虽然侧方摄像头还是不够清晰，但也够用。现在摄像头很便宜，手机都上亿像素了，不知道为何这地方减了，这是客户最常看最常用的。当然摄像头都是可以后期更换。
暂时能想到的就是这些，有不对的地方大家可以沟通交流，这只代表我个人用车感觉，车和手机一样，萝卜青菜各有所爱，一百个人用有一百种感受。和你意见不同的地方，请嘴下留德，大家沟通交流探讨，和谐社会，和谐贴吧。