慢慢培养呗

沧州转京广、石太的会多些

除了石港本线终到客流外，还有沿线各车站去石家庄换乘京广的客流和去沧州西换乘京沪的客流。我不认为石港开通只是运行本线，沧州动车作用所只做本线运营有点儿大材小用，通车后或许开通沧州西走石太去太原南的动车。

本来就是加强同石家庄的联系，开通后联系会不断加强，至于远期会开通石家庄方向去西部和西南部的列车。

初期可能不太理想，但是整个京津冀城际网成网后肯定是要优于全国平均水平的。但是单就项目本身而言，较长时期内肯定是账面亏损状态

我觉得客流会不错

指着载客盈利除了京沪等干线都是赔钱的，这条铁路的赢利点就是房地产不然几年内难见收成，看怎么开发了

修铁路为了赚钱有的片面了，一切都是为了经济发展，以后还可以减少汽车客运数量，减少汽运对空气的污染，要想富先修路，这是真理

按标准，从黄骅港到石家庄，单程票价是多少呢？

我肯定是常客，哈哈

算我，我也是常客

这些车只是一个预计，到时铁路部门不可能这样开行