国产车一般高温时发电机输出电压不低于13.8v，当然这不是绝对的，如果你车蓄电池不亏电的话可以继续这样使用，如果亏电的话在排出蓄电池老化前提下，检查发电机正极柱到蓄电池之间连接线缆特别是接头处铜片和螺栓是否有高温锈蚀引发内阻增大等问题，视情况排除。
当然，排除上述问题后，也可能是电压调节器温漂特型曲线变坏，那就要更换电压调节器彻底解决，但一般经验来看，13.6V作用高温充电任然可以满足蓄电池要求。应急做法可将发电机调节器芯片板拆开，取样端串入一只普通二极管可以升高0.6V作用，发电机输出电压可以达到14.2左右，但这是非标维修，最好更换优质发电机电压调节器，选用多功能带有预激磁占空比控制和励磁接通个过流保护功能的电压调节器来满足要求。不过市场上低劣产品较多，外观上不易看出来，需要可以咨询我。

碳刷磨短了 接触不良