齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃
6月4日上午，省委常委、济南市委书记孙立成调研全市高快一体路网建设工作。记者了解到，济泰高速将于8月份具备通车条件，顺河高架南延9月底全线通车。轨道交通2号线和大东环年底通车。
济泰高速工程进度完成91%
年内确保建成通车
济南至泰安高速公路（简称济泰高速），起点位于济南市绕城高速公路与二环东路南延交叉处，终点位于泰安市徂徕镇东北部，与泰新高速公路相衔接，主线全长55.9公里，采用双向六车道标准，设计行车速度120公里/小时。
其中，济泰高速济南段全长24.6公里，路线经过市中区兴隆街道，南部山区锦绣川办事处、柳埠街道，概算投资约55.44亿元，主线有隧道5座长度约9.15公里，桥梁20座长度约7.64公里，桥隧总长占路线总长约68%，项目与省道317、省道103交叉分别设置锦绣川互通和柳埠东互通。
济泰高速沿线自然环境优美，旅游、文化资源丰富，建成后将开辟济南至泰安的新通道，大幅拉近两城距离，并为沿线众多风景区提供便捷的交通条件。目前，济泰高速济南段投资完成92%，工程进度完成91%，2020年8月具备通车条件，可确保年内建成通车。
顺河高架南延9月全线通车
顺河快速路南延工程，北起英雄山立交，南至南绕城高速，全长约5.1公里，总投资36.4亿元，全线采用“隧道+跨线桥+地面”组合形式，其中隧道长1.6公里。该工程是全市快速路总体规划“两横三纵”中轴线的“最后一段”，建成后将实现全市快速路网闭环成网，形成“内疏外畅”的高快一体交通大格局。
该工程于2018年11月开工，按照“地面优先，隧道穿插，压茬推进，分期完工”的思路，地面、隧道统筹推进。2019年9月地面快速路和跨线桥顺利通车，有效工期不满7个月，创造了快速路建设新速度。
记者了解到，顺河高架南延工程隧道部分已于5月份实现贯通，计划6月底完成隧道二衬施工，8月份进行隧道沥青路面施工和附属设施系统调试，9月底实现全线通车。
轨交2号线18个车站封顶
今年年底全线通车
济南轨道交通2号线(R2线一期工程)，为东西向市域快线，连接腊山片区、西部新城核心区、老城区、济南高新区及唐冶新城等重点区域，是缓解东西向交通压力、支撑带状城市空间拓展的一条轨道交通骨干线路。
工程于2016年11月开工建设，概算投资313亿元，线路全长36.4公里，其中地下线34.8公里、高架线1.6公里；设车站19座，其中地下站18座、高架站1座；西端设王府庄车辆段，中部设姜家庄停车场。目前，已有18个车站主体结构封顶，36个单线区间贯通，2020年底全线通车。
轨道交通2号线八涧堡站，位于奥体西路与黄台南路交叉口东侧，主体沿黄台南路东西向布置。车站全长381.1米，有效站台宽度14米，埋深23.84米，为地下三层岛式车站，建成后可实现与轨道交通3号线的换乘。目前车站主体结构已封顶，正在进行机电设备安装和装饰装修施工。
大东环路基土石方完成八成
计划2020年底建成通车
济南绕城高速公路二环线东环段项目（简称大东环项目），是京沪高速公路济南东绕城段的并行线，也是济南绕城高速公路二环线的东段，主线起自青银高速唐王枢纽互通立交，止于京沪高速曹范互通立交，由北向南依次穿越历城区、高新区、章丘区，全长23.59公里，连接线全长4.45公里，概算投资44.04亿元，建设标准为双向六车道高速公路，设计行车速度120公里/小时，计划2020年底建成通车。
该项目是“十三五”全省高速公路7400公里通车目标任务的一部分，也是省、市高速公路重点建设项目。目前，项目路基土石方工程累计完成84.73%，路面工程累计完成50.55%，桥涵工程累计完成92.78%，交安工程累计完成21.75%，全线征迁工作已基本完成。
大东环转体桥工程，是山东省首座“四桥同步转体”结构，跨越胶济客专、胶济铁路和四五六专用线。单桥重分别为1.2万吨和0.9万吨，长度分别为160米和120米，单侧两桥平行间距仅有80厘米。目前，四个转体墩已完成3个墩身浇筑，各现浇梁支架结构已完成70%。
6月4日上午，省委常委、济南市委书记孙立成调研全市高快一体路网建设工作。记者了解到，济泰高速将于8月份具备通车条件，顺河高架南延9月底全线通车。轨道交通2号线和大东环年底通车。
济泰高速工程进度完成91%
年内确保建成通车
济南至泰安高速公路（简称济泰高速），起点位于济南市绕城高速公路与二环东路南延交叉处，终点位于泰安市徂徕镇东北部，与泰新高速公路相衔接，主线全长55.9公里，采用双向六车道标准，设计行车速度120公里/小时。
其中，济泰高速济南段全长24.6公里，路线经过市中区兴隆街道，南部山区锦绣川办事处、柳埠街道，概算投资约55.44亿元，主线有隧道5座长度约9.15公里，桥梁20座长度约7.64公里，桥隧总长占路线总长约68%，项目与省道317、省道103交叉分别设置锦绣川互通和柳埠东互通。
济泰高速沿线自然环境优美，旅游、文化资源丰富，建成后将开辟济南至泰安的新通道，大幅拉近两城距离，并为沿线众多风景区提供便捷的交通条件。目前，济泰高速济南段投资完成92%，工程进度完成91%，2020年8月具备通车条件，可确保年内建成通车。
顺河高架南延9月全线通车
顺河快速路南延工程，北起英雄山立交，南至南绕城高速，全长约5.1公里，总投资36.4亿元，全线采用“隧道+跨线桥+地面”组合形式，其中隧道长1.6公里。该工程是全市快速路总体规划“两横三纵”中轴线的“最后一段”，建成后将实现全市快速路网闭环成网，形成“内疏外畅”的高快一体交通大格局。
该工程于2018年11月开工，按照“地面优先，隧道穿插，压茬推进，分期完工”的思路，地面、隧道统筹推进。2019年9月地面快速路和跨线桥顺利通车，有效工期不满7个月，创造了快速路建设新速度。
记者了解到，顺河高架南延工程隧道部分已于5月份实现贯通，计划6月底完成隧道二衬施工，8月份进行隧道沥青路面施工和附属设施系统调试，9月底实现全线通车。
轨交2号线18个车站封顶
今年年底全线通车
济南轨道交通2号线(R2线一期工程)，为东西向市域快线，连接腊山片区、西部新城核心区、老城区、济南高新区及唐冶新城等重点区域，是缓解东西向交通压力、支撑带状城市空间拓展的一条轨道交通骨干线路。
工程于2016年11月开工建设，概算投资313亿元，线路全长36.4公里，其中地下线34.8公里、高架线1.6公里；设车站19座，其中地下站18座、高架站1座；西端设王府庄车辆段，中部设姜家庄停车场。目前，已有18个车站主体结构封顶，36个单线区间贯通，2020年底全线通车。
轨道交通2号线八涧堡站，位于奥体西路与黄台南路交叉口东侧，主体沿黄台南路东西向布置。车站全长381.1米，有效站台宽度14米，埋深23.84米，为地下三层岛式车站，建成后可实现与轨道交通3号线的换乘。目前车站主体结构已封顶，正在进行机电设备安装和装饰装修施工。
大东环路基土石方完成八成
计划2020年底建成通车
济南绕城高速公路二环线东环段项目（简称大东环项目），是京沪高速公路济南东绕城段的并行线，也是济南绕城高速公路二环线的东段，主线起自青银高速唐王枢纽互通立交，止于京沪高速曹范互通立交，由北向南依次穿越历城区、高新区、章丘区，全长23.59公里，连接线全长4.45公里，概算投资44.04亿元，建设标准为双向六车道高速公路，设计行车速度120公里/小时，计划2020年底建成通车。
该项目是“十三五”全省高速公路7400公里通车目标任务的一部分，也是省、市高速公路重点建设项目。目前，项目路基土石方工程累计完成84.73%，路面工程累计完成50.55%，桥涵工程累计完成92.78%，交安工程累计完成21.75%，全线征迁工作已基本完成。
大东环转体桥工程，是山东省首座“四桥同步转体”结构，跨越胶济客专、胶济铁路和四五六专用线。单桥重分别为1.2万吨和0.9万吨，长度分别为160米和120米，单侧两桥平行间距仅有80厘米。目前，四个转体墩已完成3个墩身浇筑，各现浇梁支架结构已完成70%。
