续上楼
217路
三次测试结果为：
4、4、6
总数量14，平均数量4.67
302路
三次测试结果为：
6、12、9
总数量27，平均数量9
306路
三次测试结果为：
1、1、1
总数量3，平均数量1
307路
三次测试结果为：
7、9、8
总数量24，平均数量8
367路
三次测试结果为：
10、8、6
总数量24，平均数量8

晚高峰（延安二路方向）
1路
三次测试结果为：
10、13、14
总数量37，平均数量12.33
3路
三次测试结果为：
10、7、10
总数量27，平均数量9
4路
三次测试结果为：
11、12、11
总数量34，平均数量11.33
11路
三次测试结果为：
7、11、10
总数量28，平均数量9.33

续上楼
36路
三次测试结果为：
6、9、8
总数量23，平均数量7.67
217路
三次测试结果为：
3、4、5
总数量12，平均数量4
307路
三次测试结果为：
7、8、7
总数量22，平均数量7.33
367路
三次测试结果为：
7、9、9
总数量25，平均数量8.33

说下感想。楼主在测完台东延安二路后，很多数据都是颠覆了之前的想法，比如楼主之前曾认为1路是该站点发车独一档的线路，经过实际测量后楼主发现在测试时间内1路总是有1个方向统计到的车辆数明显少一些，这种情况的发生与1路沿线的道路拥堵有一定关系。还有就是此站点的基础线路是各有高光时刻，走小西湖的15，进入明霞路，榉林公园3,11,36，在发车不少的情况下，都有大量乘客乘车（从主站到台东才几站啊坐满的情况很常见），而且这些线路的串车已经是家常便饭了，所以车厢拥挤程度有明显差异。就连站点里不起眼的217路有时候客流都能拉满，更别提3字头里的客流大户302,307，367的惊人客流。唯一给站点拖后腿的就是永远滴神306路，测试几次都是稳定一班车，入座率不超过三分之一，而且还没几个乘客上车，堪称最稳定的线路（稳定坑乘客）
站点的“站”力值：★★★★（1路，3路，4路，11路，15路，302路在此站点非常受乘客欢迎）

预告：下次公布的测试站点为抚顺路鞍山二路，大家可以抓紧时间说出你想要测试的市区站点，楼主会根据“先来后到”的原则公布

今天下午刚测完，鞍山二路抚顺路来一发
这次尝试放几张实拍图上来，主题是高峰期拥挤的车厢
早高峰的309路和602路，真是够挤的！


晚高峰的309,319，602又是客流“重灾区”

嗯嗯嗯（清清嗓子），下面就公布下抚顺路鞍山二路的实测数据
早高峰（理工大学方向）
36路
三次测试结果为：
10、9、9
总数量28，平均数量9.33
126路
三次测试结果为：
4、4、4
总数量12，平均数量4
219路
三次测试结果为：
5、7、6
总数量18，平均数量6
309路
三次测试结果为：
8、11、9
总数量28，平均数量9.33
319路
三次测试结果为：
14、12、12
总数量38，平均数量12.67
602路
三次测试结果为：
7、8、7
总数量22，平均数量7.33

早高峰（市北区医院方向）
36路
三次测试结果为：
7、7、9
总数量23，平均数量7.67
126路
三次测试结果为：
4、5、5
总数量14，平均数量4.67
219路
三次测试结果为：
6、8、8
总数量22，平均数量7.33
309路
三次测试结果为：
8、7、10
总数量25，平均数量8.33
319路
三次测试结果为：
10、11、10
总数量31，平均数量10.33
602路
三次测试结果为：
9、8、8
总数量25，平均数量8.33

晚高峰（理工大学方向）
36路
三次测试结果为：
8、8、7
总数量23，平均数量7.67
126路
三次测试结果为：
5、5、4
总数量14，平均数量4.67
219路
三次测试结果为：
5、5、6
总数量16，平均数量5.33
309路
三次测试结果为：
13、12、13
总数量38，平均数量12.67
319路
三次测试结果为：
12、10、11
总数量33，平均数量11
602路
三次测试结果为：
8、6、6
总数量20，平均数量6.67

晚高峰（市北区医院方向）
36路
三次测试结果为：
9、10、10
总数量29，平均数量9.67
126路
三次测试结果为：
4、5、6
总数量15，平均数量5
219路
三次测试结果为：
7、8、7
总数量22，平均数量7.33
309路
三次测试结果为：
5、5、6
总数量16，平均数量5.33
319路
三次测试结果为：
12、10、12
总数量34，平均数量11.33
602路
三次测试结果为：
7、8、6
总数量21，平均数量7

抚顺路鞍山二路是一个典型的高峰期通勤需求较大的站点，此站的经过的六条线路每一个都是车厢偏拥挤状态的，但是这六条线路本质上还是有区别的，36路某些班次非常拥挤，但是因为其经常有串车现象发生，就会时常有一辆很满的车36后面跟着一辆很空的36（夹岭沟—榉林公园方向很明显）。126,219则纯粹的是发车不够看，剩下的309,319,602三条线路才是名副其实的高峰期客流大线，基本上不论时段，不论方向的拥挤。特别是309路（市北区医院方向）晚高峰的数据是缩水非常严重的，同一时间如果打开公交查询会发现有10辆左右的309路都堵在到站路上，包括整个抚顺路早晚高峰都是堵车状态的（309：然今卒困于此，此天之亡我也，非吾之罪也）。
站点的“站”力值：★☆（线路较少，发车也没有特别突出的，每个线路又都各司其职是导致每个线路都比较拥挤的原因，319路高峰期比基础线路36路发车还要多是楼主没想到的）

预告：下次公布的测试站点为李村公园站

过了这么些天，大家是不是把李村公园的测试忘了呢
楼主用了一个多周的时间，把李村公园的“站”力值统计了出来
老规矩先上图，这次图的主题是李村公园的比亚迪，看看楼主是否凑齐了所有配比亚迪的线路车型
3路：

103路：

109路：

续上楼：
111路

114路（没想到啊，这线路的比亚迪头一回见）

129路

续上楼
216路

318路

368路

407路（微循环用K9，厉害了我的哥）