不易冷
一个缺乏核心技术能力的产品，注定受人牵制
一直以来，国内矿山、隧道企业推行机械化生产的路上，始终卡在设备的主要核心机头上，不但整正采购的价格高昂，后期消耗成本也是个天价。而能买得起纯进口设备的除了央企、国企等企业，余下的私人企业推行全机械化作业成了遥不可及的梦。私营企业若投入和产出比率悬殊过大，用机械设备却成了赔钱作业的包袱，这也是企业推行机械化的最大痛点。凿岩台车在中国的市场很大，但又因为一直凿岩机头的研发生产能力，凿岩台车的只能采用组装方式，采买国外的凿岩机进行组装，压缩了整车采购的成本，用过进口凿岩机的企业会发现一个事实，虽然整车的采购成本是低了，但是消耗成本始终高居不下，也导致了一大批实力相当的企业，买了台车却闲至一边没有继续使用，为何？因为凿岩机是第三方的，售后成本高，配件价格高，继续用台车基本没有利润。
作为组装厂家，自已没有研发的能力，也只能买国外的凿岩机来组装，但是也会因为自己本身不懂得凿岩机的原理，台车故障率相对就高，而且售后还受人牵制，为了生存也是没有更好的办法。
组装厂商再怎么说进口凿岩机：有个问题很现实，试问作为制造厂商，若是自己有凿岩机的研发生产能力，还会买进口凿岩机来组装吗？回答当然是肯定的！
中国·亚舟重工在这是一项填补国内空白的技术！
进口台车在中国敢卖这么高的价格，当然是因为中国以前没有这个技术能力，然而今天，中国·亚舟重工做到了！
中国·亚舟重工，是专业液压凿岩机械的制造厂家，刚开始也和国内目前的组装厂商一样，买的是别人的凿岩机，因此售后有严重的被牵制问题。为了解决这种被牵制的痛苦，2013年中国·亚舟重工决定自主研发凿岩机，技术部在总经理祝忠标定下思路，说干就干。自此茶不思、饭不想，埋头走上了一条充满挑战的“烧脑”之路。历时三年，2016年初国内第一台纯国产的凿岩机终于下线了！大家就像老父亲一般，怀着忐忑和期盼看着这个“新生儿”接受考验。
2017年亚舟重工又一次创造了国内第一！国内第一台全自动锚杆台车在郑万线中铁十八局集团隧道工程有限公司郑万高铁湖北段6标诞生。
国内第一台全自动锚杆台车在郑万线中铁十八局集团隧道
科学技术是第一生产力
在与部分企业领导的交流中，知道还有部分企业对于亚舟重工的凿岩台车这么低的价格产生疑惑，怕是因为质量不过关而定的低价。然而，并非是这个理解，组装厂的凿岩机从国外高价买的凿岩机，加上利润最终折合在台车的制造价格上让客户买单故而价格比亚舟重工的会高出至少40%，购买价格高在哪里，相信稍一思考心里就透亮了。
亚舟重工自有了自己的凿岩机研发生产能力后，一路披荆斩棘，终于在2019年凿岩机开始批量生产，实现纯国产凿岩台车的批量生产，因为台车量产而整体制造成本降低，市场售价同时降低，客户的后期消耗成本也比原来降低了3-5倍，这使很多私企和劳务承包的施工单位完全能实现机械替代人工的计划，亚舟重工适应工作面2m×2m~4m×3.5m的YZ200型单臂凿岩台车，价格仅需88万。投入台车的成本经过亚舟重工自身承接的施工核算，购买台车的用户可以一年半以内回本。而这个价格甚至操作手也能承受。并在2020年初疫情期间，中国·亚舟重工拿出一百台凿岩机做购车配送活动，让客户在严峻的疫情下不会因为售后来往不便给工程带来停滞的现象。在此，非常感谢一路支持亚舟重工的企业，亚舟重工会严格把关产品制造质量，让越来越多支持中国·亚舟重工的企业不负所望！相信中国制造！
一直以来，国内矿山、隧道企业推行机械化生产的路上，始终卡在设备的主要核心机头上，不但整正采购的价格高昂，后期消耗成本也是个天价。而能买得起纯进口设备的除了央企、国企等企业，余下的私人企业推行全机械化作业成了遥不可及的梦。私营企业若投入和产出比率悬殊过大，用机械设备却成了赔钱作业的包袱，这也是企业推行机械化的最大痛点。凿岩台车在中国的市场很大，但又因为一直凿岩机头的研发生产能力，凿岩台车的只能采用组装方式，采买国外的凿岩机进行组装，压缩了整车采购的成本，用过进口凿岩机的企业会发现一个事实，虽然整车的采购成本是低了，但是消耗成本始终高居不下，也导致了一大批实力相当的企业，买了台车却闲至一边没有继续使用，为何？因为凿岩机是第三方的，售后成本高，配件价格高，继续用台车基本没有利润。
作为组装厂家，自已没有研发的能力，也只能买国外的凿岩机来组装，但是也会因为自己本身不懂得凿岩机的原理，台车故障率相对就高，而且售后还受人牵制，为了生存也是没有更好的办法。
组装厂商再怎么说进口凿岩机：有个问题很现实，试问作为制造厂商，若是自己有凿岩机的研发生产能力，还会买进口凿岩机来组装吗？回答当然是肯定的！
中国·亚舟重工在这是一项填补国内空白的技术！
进口台车在中国敢卖这么高的价格，当然是因为中国以前没有这个技术能力，然而今天，中国·亚舟重工做到了！
中国·亚舟重工，是专业液压凿岩机械的制造厂家，刚开始也和国内目前的组装厂商一样，买的是别人的凿岩机，因此售后有严重的被牵制问题。为了解决这种被牵制的痛苦，2013年中国·亚舟重工决定自主研发凿岩机，技术部在总经理祝忠标定下思路，说干就干。自此茶不思、饭不想，埋头走上了一条充满挑战的“烧脑”之路。历时三年，2016年初国内第一台纯国产的凿岩机终于下线了！大家就像老父亲一般，怀着忐忑和期盼看着这个“新生儿”接受考验。
2017年亚舟重工又一次创造了国内第一！国内第一台全自动锚杆台车在郑万线中铁十八局集团隧道工程有限公司郑万高铁湖北段6标诞生。
国内第一台全自动锚杆台车在郑万线中铁十八局集团隧道
科学技术是第一生产力
在与部分企业领导的交流中，知道还有部分企业对于亚舟重工的凿岩台车这么低的价格产生疑惑，怕是因为质量不过关而定的低价。然而，并非是这个理解，组装厂的凿岩机从国外高价买的凿岩机，加上利润最终折合在台车的制造价格上让客户买单故而价格比亚舟重工的会高出至少40%，购买价格高在哪里，相信稍一思考心里就透亮了。
亚舟重工自有了自己的凿岩机研发生产能力后，一路披荆斩棘，终于在2019年凿岩机开始批量生产，实现纯国产凿岩台车的批量生产，因为台车量产而整体制造成本降低，市场售价同时降低，客户的后期消耗成本也比原来降低了3-5倍，这使很多私企和劳务承包的施工单位完全能实现机械替代人工的计划，亚舟重工适应工作面2m×2m~4m×3.5m的YZ200型单臂凿岩台车，价格仅需88万。投入台车的成本经过亚舟重工自身承接的施工核算，购买台车的用户可以一年半以内回本。而这个价格甚至操作手也能承受。并在2020年初疫情期间，中国·亚舟重工拿出一百台凿岩机做购车配送活动，让客户在严峻的疫情下不会因为售后来往不便给工程带来停滞的现象。在此，非常感谢一路支持亚舟重工的企业，亚舟重工会严格把关产品制造质量，让越来越多支持中国·亚舟重工的企业不负所望！相信中国制造！
