电动客车是电动汽车发展的先行者
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2019年，全球电动客车市场规模为136,537辆。
据预测，到2026年，全球电动客车市场将达到29.1万辆，在2019-2026年的预测期内复合年增长率为5.7％。到2040年，电动客车有望占据80%的市场。
电动客车的增长主要归因于限制全球汽车排放的需求日益增长。根据联合国环境规划署的报告，交通部门排放的大量黑碳来自城市公交车，预计未来几年还将进一步增加。为了减少碳排放，联合国环境规划署正在为拉丁美洲，非洲和亚洲的大约20个城市提供相应的优惠政策和技术支持，以引入公共交通的电动公交车做好前期准备。政府及大型组织采取的此类举措可能会进一步刺激电动公交车的需求增长，从而推动全球电动公交车市场的发展趋势。
01 电动公交车的强劲动力
城市电动巴士（e-bus）的行驶速度虽然并没有提高很多，也没有打破所谓的速度纪录，但市场份额已经超过了其他所有电动汽车（EV）领域的增长：
1/ 它们构成了EV市场中增长最快的部分，年复合增长率自2013年以来，这一比例超过了100％，而纯电动乘用车的这一比例为60％。
2/ 到2030年，依照政府颁布的法令，欧洲城市公交车队很大程度上将过渡到全电力时代，根据欧盟委员会的一份报告提出了目标。电动公交车的销售到2030年将占那年欧洲所销售公交车的75%，e-bus渗透优势显著。该报告还称，低排放和零排放的城市客车市场正朝着“成熟期”发展，而低排放和零排放卡车的市场则仍然处于市场发展的早期阶段。
包括公共交通运营商和市政府在内的客户强劲吸引力是电动公交车强劲表现的另一个动力。监管和政治影响，公共需求以及政府补贴使这些客户非常愿意为清洁技术付费。在他们眼里，虽然在2025年至2030年之前，由于公交车本身的保养维护，基础设施的建设以及车辆运营周期内的电池更换等问题，都无法使车辆总体拥有成本优势，但电动公交车还是极具吸引力。
02 哪种电动车最好卖
大量用于公共交通的电动公交车有可能推动9-14m细分市场的增长。
在电动客车市场中，按客车长度计，预计9-14 m的段是预测期内最大的市场。由于公共交通车队中使用了大量的电动客车，因此9-14 m的路段将主导电动客车段市场迅速扩张。大多数公共运输车队，特别是在中国（占市场的将近99％），其都是使用长度为9-14 m的电动公交车。此外，许多领先的OEM厂商（例如比亚迪，Proterra和宇通）一直也在提供9-14 m长度范围内的电动客车。其他计划用电动车替换现有公共车队的国家也正在考虑使用同样长度的电动车。
03 全球范围的发展趋势
中国是全球最大的公交车制造商，在电动公交车方面也处于领先地位。首先，中国拥有最大的市场：2017年，电动客车已占新城市客车销量的90％。2018年，在中国售出的97,000辆城市客车中，有87,000辆拥有电动动力总成。欧洲城市公交车市场（电动和常规）仅约13,000辆。在过去的五年中，仅广东省的主要城市深圳就购买了16,000多辆电动客车。实际上，世界上超过三分之二的电动客车现在中国的道路上行驶。
让人大跌眼镜的是，北美仅仅是全球电动客车市场的一小部分：2017年，该地区售出的电动客车不到500辆，除少数大都市地区外。北美的电动客车数量处在一个缓慢增长的阶段。
在欧洲，我们预计电动城市公交车的数量每年将增长约18％。到2030年，它们将占每年城市公交车销量的四分之三。这一依据主要来源于欧洲国家对于环境的要求非常严格。有研究表明，电动公交车的需求模式在很大程度上反映了城市之间拥抱电动化和新型出行业务模式和技术（例如共享出行和自动驾驶汽车）的总体趋势。
客户需求（主要是政治，法规和文化压力的结合）在很大程度上推动了欧洲城市电动客车市场的发展。经济因素的作用较小，因为电动公交车的总拥有成本仍然明显高于柴油公交车。在欧洲停滞不前的公共汽车市场上，大城市和“绿色国家”（主要在西欧）将会继续优先采用电动公共汽车：前者是因为遏制空气和噪音污染是一个紧迫的问题，后者则是为了履行其维护汽车安全的承诺，使得公民免受环境危害。麦肯锡的区域城市电动公交车使用模型表明，这些地区将更快速，更高地采用电动公交车。
04 下一个增长峰值出现在哪儿
在预测期内，亚太地区有望成为最大的市场。
亚太地区由世界上一些发展最快和发达的经济体组成。该地区的增长可以归因于中国市场的主导地位以及该国领先OEM的存在，从而导致了亚太地区电动客车和长途客车市场的飞速增长。电动巴士的优惠法规，电动和电子元件的可用性以及快速增长的充电基础设施预计将继续推动该地区的电动巴士市场。
预计，中东和非洲客车市场将实现最快的增长。
包括埃及，南非和阿联酋在内的中东和非洲地区预计将在预测期内成为增长最快的市场。对电动公交解决方案的需求不断增长，知名的OEM在该地区的扩张以及政府的支持，都是推动中东和非洲电动巴士市场发展的因素。
例如，在2019年11月，埃及的阿拉伯工业化组织（AOI）在中国上海万向集团的帮助下在该国开始了其第一条智能电动公交车线路运营。此外，2019年5月，福田汽车与埃及军事生产部签署了一项协议，在未来四年内将在该国生产2,000多辆电动客车。
中东和非洲已成为OEM开拓的重要区域，因为中东和非洲的主要国家（如埃及，非洲和阿联酋）对公共交通的需求很高，前往这些国家的游客数量不断增加。因此，由于排放问题，虽然油比水还便宜，但是这些地区的政府仍计划用更高效和无排放的公共交通工具代替现有的公共交通工具。
05 电动公交车是迈向未来的第一步
随着城市寻求实现其未来的出行目标，对于许多人而言，第一步便涉及迈向通过电动客车实现的智能，清洁，集成解决方案。但是，要实现，城市需要新的基础设施。这意味着需要结合硬件（通常需要对公交车站进行全面重新设计的充电站和其他所需设备）以及可以收集和使用驾驶资料和车辆正常行驶数据的软件解决方案。鉴于e-bus操作的复杂性越来越高，从电池寿命周期监控到范围计算和充电管理，这种解决方案将远远超出当今的IT系统。
许多公司已经可以开始应对这场电气化挑战。例如，某些电动公交车制造商可以对其技术系统承担全部责任，与充电基础设施提供商和其他公司合作提供端到端的电动公交车解决方案。其他公司提供全面的软件包，并对完整系统的服务和维护负全部责任。一些运输运营商拥有核心的多学科团队来管理和执行投标或交付项目。这些团队验证招标的所有组成部分，包括合同条款；创新，运营成本和投资的整合；以及质量和安全方面的考虑。
在许多情况下，城市规划人员在规划城市建设的同时，逐渐开始加入电动客车的使用，提前购买其中的几辆以测试水域，在未来，人们将越来越有信心，提高其利用率。
因此，电动公交车制造商通常最初重点定向向城市销售少量车辆。随后，他们采取更广泛的方法，将电动客车与量身定制的充电，维护和交通管理解决方案（包括增值机会）捆绑在一起，这种销售方案特别是对于缺少所需专业知识（例如在高压线路中）的较小城市的反馈特别好。E-bus OEM可以通过单一联系点成为首选供应商的机会，并最终成为关键合作伙伴。
通过系统地研究，向电动客车的过渡可以为通向城市未来的交通目标和愿景开辟一条清晰的道路。首先，这是朝着实现可持续交通和无排放城市的长期愿景迈出的重要第一步。此外，过渡到下一个技术视野（自动驾驶汽车很可能会对城市交通产生重大影响）将不再那么遥远。考虑到这一点，我们认为城市设计并采用这些e-bus系统至关重要，以便将来可以轻松地对它们进行调整以管理自动公交车。这将使包括自动出租车和穿梭车在内的各种出行方式更深入地整合到联运中成为可能。
电动巴士不仅代表了车辆电气化方面的令人振奋的进步，而且为其他电动汽车领域指明了道路。随着城市追求其未来的出行目标，电动公交的经验可以帮助他们以最小的风险和动荡，引导向清洁，绿色的明天过渡。
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2019年，全球电动客车市场规模为136,537辆。
据预测，到2026年，全球电动客车市场将达到29.1万辆，在2019-2026年的预测期内复合年增长率为5.7％。到2040年，电动客车有望占据80%的市场。
电动客车的增长主要归因于限制全球汽车排放的需求日益增长。根据联合国环境规划署的报告，交通部门排放的大量黑碳来自城市公交车，预计未来几年还将进一步增加。为了减少碳排放，联合国环境规划署正在为拉丁美洲，非洲和亚洲的大约20个城市提供相应的优惠政策和技术支持，以引入公共交通的电动公交车做好前期准备。政府及大型组织采取的此类举措可能会进一步刺激电动公交车的需求增长，从而推动全球电动公交车市场的发展趋势。
01 电动公交车的强劲动力
城市电动巴士（e-bus）的行驶速度虽然并没有提高很多，也没有打破所谓的速度纪录，但市场份额已经超过了其他所有电动汽车（EV）领域的增长：
1/ 它们构成了EV市场中增长最快的部分，年复合增长率自2013年以来，这一比例超过了100％，而纯电动乘用车的这一比例为60％。
2/ 到2030年，依照政府颁布的法令，欧洲城市公交车队很大程度上将过渡到全电力时代，根据欧盟委员会的一份报告提出了目标。电动公交车的销售到2030年将占那年欧洲所销售公交车的75%，e-bus渗透优势显著。该报告还称，低排放和零排放的城市客车市场正朝着“成熟期”发展，而低排放和零排放卡车的市场则仍然处于市场发展的早期阶段。
包括公共交通运营商和市政府在内的客户强劲吸引力是电动公交车强劲表现的另一个动力。监管和政治影响，公共需求以及政府补贴使这些客户非常愿意为清洁技术付费。在他们眼里，虽然在2025年至2030年之前，由于公交车本身的保养维护，基础设施的建设以及车辆运营周期内的电池更换等问题，都无法使车辆总体拥有成本优势，但电动公交车还是极具吸引力。
02 哪种电动车最好卖
大量用于公共交通的电动公交车有可能推动9-14m细分市场的增长。
在电动客车市场中，按客车长度计，预计9-14 m的段是预测期内最大的市场。由于公共交通车队中使用了大量的电动客车，因此9-14 m的路段将主导电动客车段市场迅速扩张。大多数公共运输车队，特别是在中国（占市场的将近99％），其都是使用长度为9-14 m的电动公交车。此外，许多领先的OEM厂商（例如比亚迪，Proterra和宇通）一直也在提供9-14 m长度范围内的电动客车。其他计划用电动车替换现有公共车队的国家也正在考虑使用同样长度的电动车。
03 全球范围的发展趋势
中国是全球最大的公交车制造商，在电动公交车方面也处于领先地位。首先，中国拥有最大的市场：2017年，电动客车已占新城市客车销量的90％。2018年，在中国售出的97,000辆城市客车中，有87,000辆拥有电动动力总成。欧洲城市公交车市场（电动和常规）仅约13,000辆。在过去的五年中，仅广东省的主要城市深圳就购买了16,000多辆电动客车。实际上，世界上超过三分之二的电动客车现在中国的道路上行驶。
让人大跌眼镜的是，北美仅仅是全球电动客车市场的一小部分：2017年，该地区售出的电动客车不到500辆，除少数大都市地区外。北美的电动客车数量处在一个缓慢增长的阶段。
在欧洲，我们预计电动城市公交车的数量每年将增长约18％。到2030年，它们将占每年城市公交车销量的四分之三。这一依据主要来源于欧洲国家对于环境的要求非常严格。有研究表明，电动公交车的需求模式在很大程度上反映了城市之间拥抱电动化和新型出行业务模式和技术（例如共享出行和自动驾驶汽车）的总体趋势。
客户需求（主要是政治，法规和文化压力的结合）在很大程度上推动了欧洲城市电动客车市场的发展。经济因素的作用较小，因为电动公交车的总拥有成本仍然明显高于柴油公交车。在欧洲停滞不前的公共汽车市场上，大城市和“绿色国家”（主要在西欧）将会继续优先采用电动公共汽车：前者是因为遏制空气和噪音污染是一个紧迫的问题，后者则是为了履行其维护汽车安全的承诺，使得公民免受环境危害。麦肯锡的区域城市电动公交车使用模型表明，这些地区将更快速，更高地采用电动公交车。
04 下一个增长峰值出现在哪儿
在预测期内，亚太地区有望成为最大的市场。
亚太地区由世界上一些发展最快和发达的经济体组成。该地区的增长可以归因于中国市场的主导地位以及该国领先OEM的存在，从而导致了亚太地区电动客车和长途客车市场的飞速增长。电动巴士的优惠法规，电动和电子元件的可用性以及快速增长的充电基础设施预计将继续推动该地区的电动巴士市场。
预计，中东和非洲客车市场将实现最快的增长。
包括埃及，南非和阿联酋在内的中东和非洲地区预计将在预测期内成为增长最快的市场。对电动公交解决方案的需求不断增长，知名的OEM在该地区的扩张以及政府的支持，都是推动中东和非洲电动巴士市场发展的因素。
例如，在2019年11月，埃及的阿拉伯工业化组织（AOI）在中国上海万向集团的帮助下在该国开始了其第一条智能电动公交车线路运营。此外，2019年5月，福田汽车与埃及军事生产部签署了一项协议，在未来四年内将在该国生产2,000多辆电动客车。
中东和非洲已成为OEM开拓的重要区域，因为中东和非洲的主要国家（如埃及，非洲和阿联酋）对公共交通的需求很高，前往这些国家的游客数量不断增加。因此，由于排放问题，虽然油比水还便宜，但是这些地区的政府仍计划用更高效和无排放的公共交通工具代替现有的公共交通工具。
05 电动公交车是迈向未来的第一步
随着城市寻求实现其未来的出行目标，对于许多人而言，第一步便涉及迈向通过电动客车实现的智能，清洁，集成解决方案。但是，要实现，城市需要新的基础设施。这意味着需要结合硬件（通常需要对公交车站进行全面重新设计的充电站和其他所需设备）以及可以收集和使用驾驶资料和车辆正常行驶数据的软件解决方案。鉴于e-bus操作的复杂性越来越高，从电池寿命周期监控到范围计算和充电管理，这种解决方案将远远超出当今的IT系统。
许多公司已经可以开始应对这场电气化挑战。例如，某些电动公交车制造商可以对其技术系统承担全部责任，与充电基础设施提供商和其他公司合作提供端到端的电动公交车解决方案。其他公司提供全面的软件包，并对完整系统的服务和维护负全部责任。一些运输运营商拥有核心的多学科团队来管理和执行投标或交付项目。这些团队验证招标的所有组成部分，包括合同条款；创新，运营成本和投资的整合；以及质量和安全方面的考虑。
在许多情况下，城市规划人员在规划城市建设的同时，逐渐开始加入电动客车的使用，提前购买其中的几辆以测试水域，在未来，人们将越来越有信心，提高其利用率。
因此，电动公交车制造商通常最初重点定向向城市销售少量车辆。随后，他们采取更广泛的方法，将电动客车与量身定制的充电，维护和交通管理解决方案（包括增值机会）捆绑在一起，这种销售方案特别是对于缺少所需专业知识（例如在高压线路中）的较小城市的反馈特别好。E-bus OEM可以通过单一联系点成为首选供应商的机会，并最终成为关键合作伙伴。
通过系统地研究，向电动客车的过渡可以为通向城市未来的交通目标和愿景开辟一条清晰的道路。首先，这是朝着实现可持续交通和无排放城市的长期愿景迈出的重要第一步。此外，过渡到下一个技术视野（自动驾驶汽车很可能会对城市交通产生重大影响）将不再那么遥远。考虑到这一点，我们认为城市设计并采用这些e-bus系统至关重要，以便将来可以轻松地对它们进行调整以管理自动公交车。这将使包括自动出租车和穿梭车在内的各种出行方式更深入地整合到联运中成为可能。
电动巴士不仅代表了车辆电气化方面的令人振奋的进步，而且为其他电动汽车领域指明了道路。随着城市追求其未来的出行目标，电动公交的经验可以帮助他们以最小的风险和动荡，引导向清洁，绿色的明天过渡。
