中国山东网-感知山东6月11日讯 (通讯员 崔文一) 6月10日晚23时，由齐鲁交通发展集团和中建八局共同投资建设的宁梁高速项目上跨京九铁路转体桥现浇梁0号块顺利完成混凝土浇筑，历时约31个小时，共计浇筑混凝土1282立方，标志着转体桥上部结构施工取得关键性进展，为年底全线通车打下坚实基础。
据悉，这座“巨无霸”现浇梁转体部分共分三个节段浇筑。本次浇筑的0号块长13米，桥梁中心线处梁高7.2米，设计混凝土方量1298立方。作为现浇梁施工的基准面，0号块是转体桥现浇梁最重要的块段，3300吨的混凝土块，只要标高出现毫米级的失误，就会对后续块段浇筑产生巨大的误差传导，可谓差之毫厘失之千里。而这其中的关键，就是对桥梁模板的精准定位。
大体积混凝土浇筑完成后，水泥在水化过程中会释放出一定的热量，如控制不好，可能致使混凝土体积膨胀，表面出现开裂。为此，项目不断优化混凝土配合比，通过采用释放热量较低的水泥、添加高效减水剂等措施，避免了不利影响。此外，项目部还研发了大体积混凝土施工智能温控系统和自动喷淋系统，不但可以监控混凝土内部的温度变化，还可以24小时不间断进行喷淋养护，有效确保了转体桥实体质量。
项目建设过程中，济宁市政府及各级主管部门，济南铁路局、齐鲁交通发展集团给予了大力支持，助力项目建设跑出加速度。
据悉，这座“巨无霸”现浇梁转体部分共分三个节段浇筑。本次浇筑的0号块长13米，桥梁中心线处梁高7.2米，设计混凝土方量1298立方。作为现浇梁施工的基准面，0号块是转体桥现浇梁最重要的块段，3300吨的混凝土块，只要标高出现毫米级的失误，就会对后续块段浇筑产生巨大的误差传导，可谓差之毫厘失之千里。而这其中的关键，就是对桥梁模板的精准定位。
大体积混凝土浇筑完成后，水泥在水化过程中会释放出一定的热量，如控制不好，可能致使混凝土体积膨胀，表面出现开裂。为此，项目不断优化混凝土配合比，通过采用释放热量较低的水泥、添加高效减水剂等措施，避免了不利影响。此外，项目部还研发了大体积混凝土施工智能温控系统和自动喷淋系统，不但可以监控混凝土内部的温度变化，还可以24小时不间断进行喷淋养护，有效确保了转体桥实体质量。
项目建设过程中，济宁市政府及各级主管部门，济南铁路局、齐鲁交通发展集团给予了大力支持，助力项目建设跑出加速度。
