悲伤的故事

12年那堆烂事加上赛季中段巴顿没速度就表明走下坡已经是开始了

14年有几场速度很快的能排到第二,就是个全年不稳定而已再加上快的车很多。全年和前三根本摸不着边

12年事多开始就已经衰落了，那会的麦队比现在的法家还迷，当年数一数二的车搞到最后只是BIG3垫底，兵哥都说看麦克拉伦这么多年就没见他车队一年出这么多事情的。

因为现在前排三大车队对地球组的优势比当初13年梅奔莲花法拉利对中游车队的优势要大很多 现在按正赛速度是不会看到迈队去挑战奔法牛的

2007年初，丹尼斯将所持迈凯轮集团股份的一半出售给巴林Mumtalakat控股公司，自己留下15%，股权即控制权，这是丹尼斯在迈凯伦集团失去权力的开始，也是迈队走下坡路的开始。只不过负面影响是慢慢显现的。2011年，丹尼斯和TAG买回了戴姆勒手中的40%股份，这是迈凯轮和奔驰分手的日子，迈队也因此元气大伤，衰退开始明显。2014年，巴林拿到了50%的股份，而TAG此时却从丹尼斯倒向了巴林，丹尼斯彻底失去对迈凯轮的控制，逐渐被董事会排挤、卸去职务，此后丹秃企图通过联合中国财团收购迈凯轮被否决，夺权宣告失败。直至2017年，丹尼斯卖了手中所有股份，与迈凯轮再无瓜葛。

梅奔自己成立厂队对迈凯伦打击很大吧，以前都是合作十几年的伙伴了。

雷诺没有功劳也有苦劳啊

火星组和地球组的差距加大

2013——法拉利没落的开始，最近几年有所回光返照。

奇怪的是没人吹汉密尔顿走了导致迈凯伦研发不出好车了，但是15年的时候某迷迫不及待地吹嘘某位研发型车手走了导致红牛变成了一堆废铜烂铁，然后16年法拉利就又被红牛爆了。