现款底盘代号为G38的宝马5系真的太帅，对比以往F10-15这一代的5系来说，在增加了时髦的车内氛围以及年轻的包围之后，还增加了可以选装的挺多东西，在驾驶质感上又增加了挺不错的线性加速，总体来说这次5系的改款比较成功，而贴吧上也挺多车友在问我关于宝马5系改装的一些排气案例，这次趁着下雨，写一些关于G38的改装的细节
虽然宝马5系是比较成熟的车型，可是开宝马的车主多数都怀着运动的思维在对待宝马，所以尾部方口对于大部分年轻车主来说都是有比较多的局限。
今天就以车主的身份来推荐一波
原车是黑色的，最后也是强调运动感，所以贴的是瓷器蓝的改色膜
原厂排气大概有4米多，图片上展示出来的就是宝马530原车的排气，也是各位商家口中的中尾段
原厂排气大概有4米多，图片上展示出来的就是宝马530原车的排气，也是各位商家口中的中尾段
组装好了之后，我们可以从图片上看到，这个530的长度挺长的，而且重量接近一倍，安装的鹦鹉排气就相对重量较轻，同时搭配碳纤维嘴也是为了迎合后唇的需要，碳纤维是有耐高温的性质。
有很多人问，为什么排气管不锈钢的表面银色的是什么？
其实这个是排气管的表面纳米涂层，因为现在空气大部分弥漫酸雨等物质，所以基本都会利用涂层保护排气不生锈。
在安装的时候出现了小插曲，中段连接尾段的地方忘记配卡箍了，于是立刻在厂里自己生产一个卡箍，在这里普及一个小知识，许多人以为卡箍卡了就肯定不会漏气，其实最好的方法防止排气管漏气还是最好就用排气管的密封胶涂层来防止排气的漏气
安装的过程严丝合缝，不得不说宝马G38底盘的整体性，个人认为G38底盘优于F18底盘，虽然构造略微简单，不过整体的结构拉束性比F18的要紧凑，，能很快安装也得益于鹦鹉PAPAGEI排气的CNC的高端开模。
PS：看看安装细节
做一个前后对比看看
改装前
改装后
下次准备更新轮毂刹车改装
轮毂BBS 9.5/8.5-
刹车endless
现在货在回来的路上
虽然宝马5系是比较成熟的车型，可是开宝马的车主多数都怀着运动的思维在对待宝马，所以尾部方口对于大部分年轻车主来说都是有比较多的局限。
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原厂排气大概有4米多，图片上展示出来的就是宝马530原车的排气，也是各位商家口中的中尾段
原厂排气大概有4米多，图片上展示出来的就是宝马530原车的排气，也是各位商家口中的中尾段
组装好了之后，我们可以从图片上看到，这个530的长度挺长的，而且重量接近一倍，安装的鹦鹉排气就相对重量较轻，同时搭配碳纤维嘴也是为了迎合后唇的需要，碳纤维是有耐高温的性质。
有很多人问，为什么排气管不锈钢的表面银色的是什么？
其实这个是排气管的表面纳米涂层，因为现在空气大部分弥漫酸雨等物质，所以基本都会利用涂层保护排气不生锈。
在安装的时候出现了小插曲，中段连接尾段的地方忘记配卡箍了，于是立刻在厂里自己生产一个卡箍，在这里普及一个小知识，许多人以为卡箍卡了就肯定不会漏气，其实最好的方法防止排气管漏气还是最好就用排气管的密封胶涂层来防止排气的漏气
安装的过程严丝合缝，不得不说宝马G38底盘的整体性，个人认为G38底盘优于F18底盘，虽然构造略微简单，不过整体的结构拉束性比F18的要紧凑，，能很快安装也得益于鹦鹉PAPAGEI排气的CNC的高端开模。
PS：看看安装细节
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