我有一个观点，就是你上面说的那些个差的方面，那个时期的干部现在基本都退了，现在的干部和中层的受教育背景、眼界、经历、喜好完全跟上一代不一样了。其实很好理解，比如在家里，你和你父亲的思维方式、办事方式、喜好、观念、格局就差别非常大，放大到社会也是一样的。

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短暂回来五天发现礼让行人做的确实好！很文明！但按喇叭问题是很突出！尤其是晚上很刺耳！
另外长春公交整体还是破，还有8米破车在运营！即便是10米车实际上里面装修和老八米差不多！
路面还是不干净，尤其是可以做夜市摆摊后，没有素质的人太多，蹲地上磕瓜子拨花生米，就直接扔地上！
城市建设亮点其实也不多，商业今年好像就一个吾悦广场了，其他的都是没谱

共享单车方便市民最后一公里 却阻断了出租车司机的财路，所以长春偌大红旗街只有两台共享单车（还是被人锁的）。反观沈阳，所有地铁口200台共享单车打底，三好街上千辆车海。让利市民，这是国中起码的胸怀，村比管理者害怕胖南方单车挣走钱，宁可让腿脚不灵便的，拎重物的，学生党们，大热天走半小时、两三公里，也要让东北最贵的出租车挣到钱。这种农壳子心理，虽然四婶腐朽彻骨但好歹保存大城市灵魂，村比就这点小家子气永远当不了国中。共享单车看似小事，透射一个城市骨子里的大气和生活便利程度

北京四五十的创业老板背双肩包坐地铁，沈阳四十多高管骑共享单车，长春二十多打工的小骚达子开轿车（都特么外五县该边子的进城占领长春！）。越大气的城市越像个学生（地铁、共享单车），越中型的县城越装社会人（月薪三千开迈腾）

看看长春的马路有自行车道吗？

不不不基本，还有大多没退的你不是百姓或者没办过关于司法的那些事

共享单车，北京100万台，沈阳50万台，长春0.05万台。这不是事实？

作为一个长期在南方但是每年都会回来的长春人来说，有一点我觉得需要尽快改变:长春的司机太爱按喇叭了，这一点与国家文明城市的综合素质有些不符，南方很多城市都有自动监测鸣笛的电子设施，现在越来越少了

景省功不可没 希望他多呆几年

长春和沈阳都会成为国中。一个辐射辽中南，一个辐射东北亚。

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