2018年6月以来，国内汽车市场总体销量持续下滑，如果不是因为今年“消费刺激”，车市何时回暖还真的是个未知数。而车市销量不景气的背后，其实并不是国民购买力的下降，而是反映出消费升级以及国内市场饱和的情况。在此背景下，中国车企想要获得更大的市场份额，最好的方式无疑是走出去。

当然，对于任何车企来说，全球市场都是必经之路，甚至是大家的最终目标。合资车企自然是早已走出去的，而中国车企目前正处于走出去的阶段。要说最近在全球市场大力布局的中国车企，非上汽通用五菱旗下的宝骏莫属，此前五菱发布全球银标，目的就是要深耕全球市场。同时，6月16日继宝骏530之后，宝骏又一款全球车型也已下线，代号为CN180S，其将与宝骏530一起征战海外市场。

其实这款代号为CN180S的车型正是我们非常熟悉的宝骏510，该车型在国内3年时间中，其总销量直逼百万。此次为了征战全球市场，宝骏510换上了雪佛兰车标，进气格栅也做出相应改变。首批510全球车下线后主要出口至南美，而未来其还将进入墨西哥、中东等地。那为何宝骏要将510作为又一款出口车型呢？下面一起来分析一下。

首先，“走出去”自然是重中之重，在海外市场逐渐火热的今天，五菱及宝骏已在海外取得初步成功。今年1-5月，上汽通用五菱累计出口33052台/套，同比增长110.3%，宝骏530累计出口22191台/套，再次将510出口则是为了趁热打铁。

其次，宝骏要考虑的自然是市场需求，近两年南美SUV市场正处于高速增长阶段，尤其是小型SUV及紧凑型SUV领域。目前，大众、福特等车企为了抢占南美市场，都针对性地推出SUV产品，如大众Nivus。所以市场环境让宝骏选择510作为又一款出口车型，毕竟510与530定位不同，有利于加强海外的产品布局。

此外，南美市场毕竟是属于新兴市场，宝骏也是首次次涉猎此领域。既然是开始迈入南美市场，宝骏必须拿出具有诚意的作品才能敲开南美市场的大门。而宝骏510正是属于这款诚意之作，毕竟在国内超过百万的销量就侧面反映出宝骏510的实力，能满足日渐挑剔的国内汽车消费者，相信其在海外也能获像宝骏530在海外的好成绩。

总的来说，宝骏将510作为宝骏的又一款出口车型，是结合了大环境以及宝骏510自身实力，才做出的决定。在国内，宝骏510已取得非凡成就，相信其在海外市场也能获得认可，也希望宝骏能将“made in China”这个头衔发扬光大。看着越来越多的中国汽车走出国门，相信大家都会感觉到自豪，也趁此机会对自主品牌说一句“加油，国产车”。