1、SMS Kaiser（1873），“ 凯萨 ”号铁甲舰，又被称为 “ 皇帝 ”号铁甲舰，船腰炮房铁甲舰，在德意志第二帝国海军有一级跟它同名的铁甲舰。“ 凯萨 ”号铁甲舰是由一艘木质蒸汽92炮战列舰 SMS Kaiser (1858) 改造而来，这里先介绍它的前身

SMS Kaiser (1858) ，“ 凯萨 ”号92炮木质蒸汽战列舰，是奥地利海军的最后一艘木质战列舰，也是由奥地利人建造唯一的一艘蒸汽螺旋推进的木质战列舰。由 “ 波拉的 ” 海军造船厂建造，1855年3月25日开工，1858年10月4日下水，1859年入役。排水量5277吨，舰长74.02米，宽16.21米，由1部两缸卧式蒸汽机驱动一个直径为5.75米的单螺杆螺旋桨。做为一艘92炮木质蒸汽战列舰，武备上安装了16门60磅炮、74门30磅炮、2门24磅炮，均系前装滑膛炮，并配备多达900名船员

SMS Kaiser (1858) 入役后，参加了1864年第二次石勒苏益格战争，1866年利萨海战做为第2梯队旗舰、并对意大利铁甲舰进行撞击

1、1869年，奥匈帝国决定将SMS Kaiser (1858) 改造成一艘铁甲船，但由于预算不足而大大推迟了从英国公司购买装甲板的进程，改造工作一直持续到1873年12月才完成，于12月21日进行海试，也就是SMS Kaiser（1873），“ 凯萨 ”号船腰炮房铁甲舰

SMS Kaiser（1873），“ 凯萨 ”号船腰炮房铁甲舰，排水量5810吨，舰长78米、宽17.75米、吃水7.366米，最高航速11.55节。武备为10门9英寸（229mm）阿姆斯特朗前装线膛炮，6门8磅前装线膛炮，配备471名船员。防护上拥有一条全水线熟铁装甲带，厚度为102mm（首尾）- 152mm，船腰炮房有127mm的熟铁装甲保护

该舰从入役后并没有什么表现，虽然后来有对螺旋桨、武备的升级换装。1897年它被从现役战舰名单中除名，1901年这艘船被解除了武装，第二年它的引擎被拆除，这样它就可以被用做军营船。它于1902年1月4日被正式从海军注册处除名，改名为贝洛娜，并被列入了船体名单。从1910年到1917年，第二预备役的教职人员被安置在军舰上，1918年海军训练学校的教职人员也被带到军舰上。战后，这艘船被意大利作为战利品扣押，她的最终命运不得而知

2、SMS Lissa（1871），“ 利萨 ”号铁甲舰，船腰炮房铁甲舰，为纪念利萨海战而起的舰名。利萨号是奥匈帝国自行建造的第一艘大型战舰，与利萨海战奥地利帝国海军7艘自造的船旁列炮铁甲舰不一样，利萨号采用当时先进的船腰炮房设计。由奥匈帝国的：“ 的里雅斯特 ”（Trieste）（现意大利东北部边境港口城市）的 特里斯蒂诺（Tecnico Triestino）造船厂建造，1867年6月27日铺设龙骨，1869年2月25日建成下水，由于海军预算有限和从英国进口该舰装甲的巨额费用，该舰被推迟1871年5月完工

SMS Lissa（1871），“ 利萨 ”号船腰炮房铁甲舰，排水量达7200吨，舰长89.38米、宽17.32米、吃水8.5米。动力为一台单膨胀水平2缸蒸汽机，产生2699千瓦的动力，达到12.83节的最高航速。武备方面，主炮为12门9英寸（229mm）克虏伯后装线膛舰炮，其中10门安装在船腰炮房内只能向舷侧射击（炮口为1.96米），另外2门被安装在船腰炮房上面的棱堡内，理论上这些主炮可以击穿厚264毫米（10.4英寸）的装甲。副炮上还有4门8磅炮和3门3磅炮，配备多达620人的船员

防护方面，该舰舰体为铁肋木壳，拥有一条全水线熟铁装甲带，厚度为152mm（6英寸），内衬770毫米（30.3英寸）的木板。船腰炮房有127mm（5英寸）的熟铁装甲保护，内衬724mm（28.5英寸）的木板，并且炮房隔仓也有114mm（4.5英寸）的熟铁装甲。在建成入役时，利萨号可以被看做奥匈帝国的超级装甲护卫舰，虽然后来有对它进行翻新与武备升级，但它的一生没有什么精彩的行动，直到1893-1895年退役被拆解

介绍一位对奥地利帝国、奥匈帝国铁甲舰发展起重要作用的工程师，Josef von Romako约瑟夫 冯 罗马科（1828 - 1882年6月5日）。他是19世纪奥匈帝国海军设计师，负责设计奥匈海军的大部分铁甲舰。从设计奥匈帝国自建的第一级铁甲舰 “ 德拉赫级1861 ” 开始，建造了一批铁肋木壳铁甲舰。1869年奥匈帝国海军部，要求 约瑟夫 冯 罗马科 设计建造舰体全铁质的铁甲舰，也就是SMS Erzherzog Albrecht（1874）阿尔布雷希特大公号、SMS Custoza（1875）库斯托扎号。此2舰是奥匈帝国自行建造的第一批铁壳船，并且还是铁甲舰

3、SMS Erzherzog Albrecht（1874），阿尔布雷希特大公号铁甲舰，船腰炮房铁甲舰。虽然比SMS Custoza（1875）库斯托扎号 晚开工，但却更早完工。阿尔布雷希特大公号建造中改动了一些设计，采用重型装甲和末端火力，因此2舰不能视为同级船。由奥匈帝国的：“ 的里雅斯特 ”（Trieste）（现意大利东北部边境港口城市）的 特里斯蒂诺（Tecnico Triestino）造船厂建造，1870年6月1日铺设龙骨，1872年4月24日建成下水，由于海军预算有限和从英国进口该舰装甲的巨额费用，该舰被推迟1874年6月完工

SMS Erzherzog Albrecht（1874），阿尔布雷希特大公号船腰炮房铁甲舰。排水量6080吨，舰长87.87米（水线全长89.69米）、宽17.15米、吃水6.72米。动力为一台单膨胀水平2缸蒸汽发动机，产生2960千瓦的动力，达到12.84节的最高航速。武备方面，主炮为8门240mm（9.4英寸）克虏伯后装线膛炮，被安装在船腰炮房内，这个船腰炮房分两层，每层4门每侧2门，使得该舰在舰首舰尾舷侧都能获到4门主炮的火力。副炮上还有6门9cm（3.5英寸）克虏伯炮、2门7cm（2.8英寸）克虏伯炮，配备540人的船员

防护方面，该舰舰体为铁肋铁壳，拥有一条全水线熟铁装甲带，厚度为203mm（8英寸），船腰炮房有177mm（7英寸）的熟铁装甲保护，并且炮房隔仓也有126mm（5英寸）的熟铁装甲。虽然后来有对它进行翻新与武备升级，但它的一生没有什么精彩的行动，1908年它改名为 “ 弗厄斯皮尔 ” 成为练习舰，1915年它成为一艘兵营船。第一次世界大战结束后于1918年作为战利品被割让给意大利，它被重新命名为 “ 布塔福科 ”，曾在意大利海军服役，经历了第二次世界大战，直到1950年才被废弃

4、SMS Custoza（1875），库斯托扎号铁甲舰，船腰炮房铁甲舰。比SMS Erzherzog Albrecht（1874）阿尔布雷希特大公号 早开工，是奥匈帝国自建的第一艘铁壳船。同样改动了一些设计，采用重型装甲和末端火力，与阿尔布雷希特大公号最大的外观区别在于该舰的双烟囱（阿尔布雷希特大公号单烟囱）。由奥匈帝国的：“ 的里雅斯特 ”（Trieste）（现意大利东北部边境港口城市）的 特里斯蒂诺（Tecnico Triestino）造船厂建造，1869年11月17日铺设龙骨，1872年8月20日建成下水，由于海军预算有限和从英国进口该舰装甲的巨额费用，该舰被推迟1875年2月完工（另外一种说法是1874年9月18日完工，但到了1875年2月海试）


SMS Custoza（1875），库斯托扎号船腰炮房铁甲舰。排水量7731.1 - 7855.05吨，舰长92.14米（水线全长95.03米）、宽17.7米、吃水7.9米。动力为一台单膨胀水平2缸蒸汽发动机，产生3101千瓦的动力，达到13.75节的最高航速。武备方面，主炮为8门260mm（10英寸）克虏伯后装线膛炮，被安装在船腰炮房内，这个船腰炮房分两层，每层4门每侧2门，使得该舰在舰首舰尾舷侧都能获到4门主炮的火力。副炮上还有6门9cm（3.5英寸）克虏伯炮、2门7cm（2.8英寸）克虏伯炮，配备548 - 567人的船员


防护方面，该舰舰体为铁肋铁壳，拥有一条全水线熟铁装甲带，厚度为114mm（首尾） - 229mm（9英寸），这条腰带在水线以上延伸2.12米、在线下延伸1.45米（防护优秀）。船腰炮房有152 - 178mm（6 - 7英寸）的熟铁装甲保护。可看出该舰和阿尔布雷希特大公号虽然设计布局相同，但体量更大、火炮更猛、防护更强。它参加过巴塞罗那世博会的开幕式，后来有对它进行翻新与武备升级。1902年起它被用做训练船，1914年它被改装成一艘兵营船。一战后被做为战利品割让给意大利，1920年被拆解

5、SMS Kaiser Max （1876），凯撒马克斯号铁甲舰。属于凯撒马克斯级船腰炮房铁甲舰的第一艘，本级共3艘，分别是SMS Kaiser Max （1876）凯撒马克斯号、SMS Don Juan d'Austria （1876）奥地利·唐·胡安号、SMS Prinz Eugen（1878）欧根亲王号。有趣的是，本级与凯撒马克斯级船旁列炮铁甲舰，都是同级3艘并且同名。有说法是将凯撒马克斯级船旁列炮铁甲舰进行改造，成为船腰炮房铁甲舰，原因在于奥匈帝国海军部向议会要的是对早期舰船现代化的资金。实际上不是，凯撒马克斯级船腰炮房铁甲舰属于重新建造，只不过用上了拆解掉的凯撒马克斯级船旁列炮铁甲舰的一些部件

SMS Kaiser Max （1876），凯撒马克斯号船腰炮房铁甲舰，由奥匈帝国的：“ 的里雅斯特 ”（Trieste）（现意大利东北部边境港口城市）的 特里斯蒂诺（Tecnico Triestino）造船厂建造，1874年2月14日铺设龙骨，1875年12月28日建成下水，1876年10月26日完工。排水量3605吨，舰长73.23米（水线全长75.87米）、宽15.25米、吃水6.15米。动力为一台单膨胀水平蒸汽发动机，产生2054千瓦的动力，达到13.28节的最高航速。武备方面，主炮为8门210mm（8.3英寸）克虏伯后装线膛炮，被安装在船腰炮房内，每侧4门。副炮上还有4门9cm（3.5英寸）克虏伯炮、2门7cm（2.8英寸）克虏伯炮，6门47mm单管与3门47mm多管哈奇开斯速射炮，2门25mm小炮，4具350mm鱼雷发射管，配备400人的船员

防护方面，该舰舰体为铁肋铁壳，拥有一条全水线熟铁装甲带，厚度为115mm（首尾） - 203mm（8英寸），船腰炮房有125mm（4.9英寸）的熟铁装甲保护。它参加了巴塞罗那世界博览会的开幕式，1904年改为一艘兵营船，一战结束后它被做为战利品移交给南斯拉夫皇家海军，改名为“蒂瓦特”。此后，它的命运不得而知，要么在1924年被卖成废品、要么一直保留到1941年

6、SMS Don Juan d'Austria （1876）奥地利·唐·胡安号铁甲舰，属于凯撒马克斯级船腰炮房铁甲舰的第2艘。由奥匈帝国的：“ 的里雅斯特 ”（Trieste）（现意大利东北部边境港口城市）的 特里斯蒂诺（Tecnico Triestino）造船厂建造，1874年2月14日铺设龙骨，1875年10月25日建成下水，1876年6月26日完工

SMS Don Juan d'Austria （1876）奥地利·唐·胡安号船腰炮房铁甲舰，其规格参数、武备防护，与SMS Kaiser Max （1876）一致

它参加了巴塞罗那世界博览会的开幕式，1904年除役，并在一战期间用作兵营船。战争结束后沉没，原因不明

7、SMS Prinz Eugen（1878）欧根亲王号铁甲舰，属于凯撒马克斯级船腰炮房铁甲舰的第3艘。由奥匈帝国的 “ 波拉的 ” 海军造船厂建造，1874年10月铺设龙骨，1877年9月7日建成下水，1878年11月完工

SMS Prinz Eugen（1878）欧根亲王号船腰炮房铁甲舰，其规格参数、武备防护，与SMS Kaiser Max （1876）一致

它参加了巴塞罗那世界博览会的开幕式，1904年12月30日它从海军中除役，改为修理船，1906年至1909年它改名为Vulkan。战后，它被意大利占领，但在战后和平谈判中它被授予南斯拉夫。然而，意大利拒绝交出这艘船，它的最终命运不得而知

左SMS Kaiser Max （1876）、中SMS Prinz Eugen（1878）、右SMS Don Juan d'Austria （1876）在波拉

8、SMS Tegetthoff （1882），特格特霍夫号铁甲舰，船腰炮房铁甲舰。以利萨海战的胜利者，奥地利帝国海军上将冯·特格特霍夫命名。本来该级舰打算造4艘，但奥匈政府削减海军预算，海军部曾争取2艘的资金，但最后只造了SMS Tegetthoff （1882）这1艘。由奥匈帝国的：“ 的里雅斯特 ”（Trieste）（现意大利东北部边境港口城市）的 特里斯蒂诺（Tecnico Triestino）造船厂建造，1876年4月1日铺设龙骨，1878年10月18日建成下水，1882年8月5日完工

SMS Tegetthoff （1882），特格特霍夫号船腰炮房铁甲舰。排水量7510吨，舰长92.4米、宽19.1米、吃水7.6米。动力为一台2缸垂直复合蒸汽机，产生5001千瓦的动力，达到13节的最高航速。武备方面，主炮为6门280mm（11英寸）克虏伯后装线膛炮，被安装在船腰炮房内。副炮上还有6门9cm（3.5英寸）克虏伯炮、2门7cm（2.8英寸）克虏伯炮、9门47mm机关炮。配备525人的船员

防护方面，该舰舰体为钢制，从建造时间看应该用上了钢面铁甲。拥有一条全水线装甲带，厚度为230mm（首尾） - 356mm（14英寸），船腰炮房有127mm - 305mm（12英寸）的装甲保护，指挥塔有178mm的装甲保护，同时该舰的水平甲板有76mm的装甲。它参加了巴塞罗那世界博览会的开幕式，1897年它被用为护卫舰，1912年她改名为火星。1917年后它担任训练船，一战结束后它被作为战利品交给意大利，并在1920年被卖掉拆解

虽然奥匈帝国建造、改造了以上8艘中大型船腰炮房铁甲舰，淘汰了利萨海战7艘过时的船旁列炮铁甲舰。但奥匈帝国在地中海的死对头：意大利海军，于1880年推出了 万吨的 卡约-杜里奥级铁甲舰，采用新式的船面旋台炮台、对角线主炮布局，安装了变态的百吨阿姆斯特朗450毫米前装线膛炮。这让奥匈帝国的船腰炮房铁甲舰也过时了，于是，新一轮的造舰计划也提上日程.....

9、SMS Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie（1889），斯蒂芬妮大公妃号铁甲舰，船面旋台铁甲舰。以奥地利王储斯蒂芬妮大公妃命名，由奥匈帝国的：“ 的里雅斯特 ”（Trieste）（现意大利东北部边境港口城市）的 特里斯蒂诺（Tecnico Triestino）造船厂建造，1884年11月12日铺设龙骨，1887年4月14日建成下水，1889年7月完工服役

SMS Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie（1889），斯蒂芬妮大公妃号船面旋台铁甲舰。排水量5156吨，舰长87.24米、宽17.06米、吃水6.6米。动力为一对复合蒸汽机驱动两个螺旋推进器，产生6000千瓦的动力，达到17节的最高航速。武备方面，主炮为2门305mm（12英寸）克虏伯后装线膛炮，被各安装在舰首两舷露天炮台内，开放式炮塔为架退炮提供了广阔的射击空间。副炮上还有6门15cm（5.9英寸）克虏伯炮，9门47mm哈奇开斯单管速射炮用以防备鱼雷艇，2门37mm哈奇开斯机关炮，还有2门7cm舢板炮。携带了4具40厘米（16英寸）的鱼雷发射管；一个装在船头，另一个装在船尾，每个舷侧各有一个。配备430人的船员

防护方面，该舰舰体为钢制，拥有一条全水线装甲带，厚度为229毫米（9英寸）。主炮炮台厚283毫米（11.1英寸）的装甲保护，指挥塔有50mm的装甲保护（太薄）。它的一生没有什么精彩的行动，1905年退役，1910年改为一艘兵营船，1920年做为战利品被割让给意大利，最终在1926年报废拆解

10、SMS Kronprinz Erzherzog Rudolf（1889），鲁道夫皇储号铁甲舰，船面旋台铁甲舰。以奥地利王储鲁道夫命名（此公在该舰完工前自杀、尴尬），由 “ 波拉的 ” 海军造船厂建造，1884年1月25日铺设龙骨，1887年7月6日建成下水，1889年9月完工服役。该舰与 斯蒂芬妮大公妃号 是奥匈帝国全新建造的船面旋台铁甲舰，但因设计上武备、防护、外形有所不同，故不能视为同级舰。该舰早于 斯蒂芬妮大公妃号 开工，却晚完工服役，故被视为奥匈帝国自建也是拥有的最后一艘铁甲舰

SMS Kronprinz Erzherzog Rudolf（1889），鲁道夫皇储号船面旋台铁甲舰。排水量6939吨，舰长97.6米、宽19.27米、吃水7.39米。动力为一对双缸垂直三重膨胀蒸汽机、驱动两个螺旋桨，产生4500千瓦的动力，达到15.5节的最高航速。武备方面，主炮为3门305mm（12英寸）克虏伯后装线膛炮，被各安装在舰首两舷露天炮台内与舰尾，开放式炮塔为架退炮提供了广阔的射击空间。副炮上还有6门12cm（4.7英寸）克虏伯炮，7门47mm哈奇开斯单管速射炮用以防备鱼雷艇，2门37mm哈奇开斯机关炮。携带了4具40厘米（16英寸）的鱼雷发射管：一个装在船头，另一个装在船尾，每个舷侧各有一个。配备447 - 450人的船员

防护方面，该舰舰体为钢制，采用了铁甲堡式防护，铁甲堡水线处装甲厚305mm、前舱壁有242mm（9.5英寸）和后舱壁有203mm（8英寸）厚的装甲，将弹药库和机械围起来保护住。主炮炮台有厚254mm（10英寸）的装甲，还有95mm的装甲甲板。1906年沦为海防舰，一战后被移交南斯拉夫王国，1922年被作为废品出售

斯蒂芬妮大公妃号、鲁道夫皇储号装备的 305mm35倍径克虏伯后装线膛炮，有查到2舰主炮炮架是阿姆斯特朗公司提供