车次 出发站 开车时间 到达站 到达时间 用时 里程 硬座 软座 硬卧上/中/下 软卧上/下
D2004 阳泉北 09:40 北京西   12:13 2小时33分 387 120元 144元
D2008 阳泉北 13:14 北京西   16:00 2小时46分 387 120元 144元  
D2010 阳泉北 14:58 北京西   17:44 2小时46分 387 120元 144元  
D2002 阳泉北 09:02 北京西   11:48 2小时46分 387 120元 144元  
D192/D193 阳泉北 10:08 北京   13:03 2小时55分 393 122元 146元
D2014 阳泉北 18:23 北京西   21:15 2小时52分 387 120元 144元


D2004   石家庄北 10:15 北京西   12:13 1小时58分   88元 105 元
D2008   石家庄北 13:54 北京西   16:00 2小时6分   88元 105 元
D2010   石家庄北 15:38 北京西   17:44 2小时6分   88元 105元
D2002   石家庄北 09:42 北京西   11:48 2小时6分   88元 105元
D192/D193   石家庄北 10:48 北京   13:03 2小时15分   90元 107元
D2014   石家庄北 19:03 北京西   21:15 2小时12分   88元 105元 

4466 阳泉 11:21 石家庄北   13:22 2小时1分   8元
6034 阳泉 09:36 石家庄北   12:41 3小时5分   7 元
4468 阳泉 17:52 石家庄北   19:55 2小时3分   8元
6032 阳泉 18:08 石家庄北   21:13 3小时5分   7元


K520/K521 阳泉北 19:27 武汉   10:13 14小时46分
K520/K521   石家庄 22:06 武汉   10:13 12小时7分

K233/K236   石家庄 13:35 蚌埠   01:08 11小时33分   120元  
K908/K905   石家庄北 12:23 蚌埠   00:03 11小时40分   113元
K374/K371   石家庄北 20:29 蚌埠 08:50 12小时21分   106元
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K374/K371 阳泉北 19:04 蚌埠   08:50 13小时46分
K908/K905 阳泉北 11:06 蚌埠 00:03 12小时57分


D166/D167 阳泉北 17:55 邯郸   19:48 1小时53分   硬座85元 软座102元
K520/K521 阳泉北 19:27 邯郸 23:48 4小时21分
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D166/D167   石家庄北 18:35 邯郸   19:48 1小时13分   硬座53元 软座64元
K520/K521   石家庄 22:06 邯郸   23:48 1小时42分   硬座25元
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石家庄到邯郸有 72趟车。{包括现在的11趟临客}
D135   石家庄 14:44 邯郸   15:48 1小时4分   硬座51元 软座61元
K185   石家庄 16:10 邯郸   18:07 1小时57分   硬座25元
K928/K925   石家庄 16:54 邯郸   18:46 1小时52分   硬座25元
T61   石家庄 19:13 邯郸   20:42 1小时29分   硬座25 元
2163/2166   石家庄 13:28 邯郸   15:07 1小时39分   硬座22元
D4527   石家庄 18:33 邯郸   19:43 1小时10分   硬座51元 软座61元


D192/D193 阳泉北 10:08 沈阳北   17:29 7小时21分   硬座257元 软座321元
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D192/D193   石家庄北 10:48 沈阳北   17:29 6小时41分   硬座239元 软座299元
K926/K927   石家庄 21:36 沈阳北   11:01 13小时25分  
T182/T183   石家庄 01:28 沈阳北   13:47 12小时19分   硬座140元
T236/T237   石家庄 15:07 沈阳北   02:08 11小时1分   硬座140元
T14/T11   石家庄 09:59 沈阳北   20:17 10小时18分   硬座130 元
T124/T121   石家庄 15:54 沈阳   03:36 11小时42分   硬座143元
K386/K387   石家庄 20:57 沈阳北   10:20 13小时23分   硬座132元
K126/K127   石家庄 10:38 沈阳北   01:46 15小时8分   硬座150元
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1524/1525   石家庄始发 10:21 沈阳北   01:52 15小时31分   硬座126 元


1482/1483   石家庄 03:59 北京西 08:51 4小时52分   37元
1956   石家庄 16:54 北京西   20:35 3小时41分   21元
4488   始发石家庄北 15:16 北京西   20:58 5小时42分   49元
T5678   始发石家庄 13:45 北京西   16:40 2小时55分   硬座40元 软座50元
4452/4453   始发石家庄 19:31 北京   00:10 4小时39分   22元
D4562   始发石家庄 20:49 北京西   22:52 2小时3分   硬座86元 软座103元
D4570   始发石家庄 12:14 北京西   14:15 2小时1分   硬座86元 软座103元
T5676   始发石家庄 16:48 北京西 20:12 3小时24分   硬座42元 软座64元
D4566   始发石家庄 09:40 北京西   11:41 2小时1分   硬座86元 软座103元
  


http://news.163.com/10/0221/02/600T0UA200011229.html
李雷和韩梅梅》成热门手机铃声

解决阳泉火车站和阳泉人出行问题的必要性
我很赞同神奇五味子的观点：要求恢复阳泉火车站原有车次”的提法应该改变。
但是我们还是很有希望改变现在出行不方便的办法的。 老石太线要改造提高速度。在目前比可能重修350高铁的情况下先增加去往太原的普快。这个是很有必要的。去往石家庄的四趟车{2快2慢}时间应该优化。因为时间挨着太紧了。另外石家庄一些始发的车次希望L导可以给我们争取到阳泉始发。比如石家庄北始发去往北京的4488次列车。石家庄北始发开往烟台的2244/2245。石家庄北始发的去往德州的管快。


另外。如果阳泉能解决火车出行问题就不用在巨额补贴去往北站的大巴。那500万 的大巴和补贴应该补贴到其他公交线路或者去往太原石家庄的大巴。改善市民的出行环境，用于现有线路的补充和新线路的设计延伸。石家庄和太原是大的交通枢纽去往很多地方票价时间比北站强多了干啥要在出行的时候先花一个多小时去北站。现在的出行就属于典型的走荫营绕白泉。还有北站的客流终归得靠自己。全国不会有一个车站为了保持自己的客流而取消另一个车站强迫那里的人来坐车来保持客流吧。况且现在很多的人前往太原石家庄换成。


反对优先修去盂县的直达列车计划。应该优先考虑更方便的太原石家庄。否则阳泉人出行永远是走荫营绕白泉的恶性循环。出行方便程度永远不及09年4.1前。阳泉要想不被抛弃。不被边缘化。就应该申请修去往太原石家庄的城际。这么好的区位优势必须利用起来。

强烈要求阳泉修建到石家庄南站的350高铁，后修建到太原南站高铁，这是阳泉必须不得不做出的选择，是被省管县逼上的绝路，也是低质量的石太客运专线留给我们的机会。
没这条铁路，阳泉就没有交通优势，没有低成本高质量的吸引力，资源就会被吸到太原石家庄，甚至是榆次盂县，阳泉就会坐以待毙，后果不堪设想；这已经超越其它地方高铁的羡慕，而是生死存亡的选择！
有这条铁路，阳泉成为华北交通最便捷的城市之一，对企业的吸引力就会成倍增长，既节省阳泉人的出行成本又节省阳煤集团在整个华北的运行费用，省管县后阳泉辐射将超越两县地域更广，阳泉不光不会萎缩，还会富得流油，而现在阳泉自己还有能力修，有能力改变被动局面，但这机会时间并不会长久，阳泉一定要抓紧时间。


火车站的作用不仅仅在于输送人流，它更大的魅力在于可以形成一个大商圈，改变一个城市甚至一个地区的经济布局。