Vampire，基于德哈维兰吸血鬼，在我的设定里定位也一样，轻型战斗轰炸机。很喜欢这双尾撑设计，基本是照搬，只是把不太对胃口（而且做起来麻烦）的进气道改掉了。飞得很爽，在鼠标飞控mod（MouseAimFlight）的帮助下钻桥洞易如反掌。速度上也还算还原历史，没到超音速的地步。
（想要存档文件的话去创意工坊或者KerbalX搜名字就有，下同）

带小弟出场的Boomerang回旋镖。是一大堆早期飞翼设计的大杂揉，相对更贴近于YB-49，但尺寸小很多。设定上是对标蚊式的万金油中型飞机平台，能想到的活它都能干，最常见角色是高速轰炸机和侦察机。
感觉把这个机翼用来做飞翼很常见，类似载具不少，我这个只是细节区别，不过为优化飞行性能下了不少功夫。这种飞翼的一个怪毛病是俯仰控制反向，需要把俯仰控制面的偏转方向反过来。我也懒得追求无垂尾纯飞翼了，飞行体验要紧。最后它飞起来手感跟正常静稳定飞机没区别，机动性甚至挺惊喜。


开裂式减速板。曾经试图搞纯飞翼的时候把它们绑在动作组上提供偏航控制，能用但体验较为糟糕。想这么玩还是需要FAR。后来放弃了加上了垂尾，它们就专职作减速板了。



其实最初做的是螺旋桨版本，因为螺旋桨过于难伺候就改成喷气式了。后来在飞行薄饼上算是靠KAL-1000攻克了螺旋桨难题，所以也许会考虑改一改它，做个有特色的螺旋桨飞翼。




僚机走好（

小肥（划掉）机

老图又能重发了，把我的原版ncc1701拿上来

Pancake，飞行薄饼，基于沃特XF5U/V-173。如此怪浪的设计捏出来竟然飞得挺好，惊到。虽然还需要靠配重把重心往后挪一段才能达到令人满意的机动性，但似乎真实设计的平尾位置确实有配重，心理平衡了。



XF5U的其中一个设计目标是实现超短距起降，本载具也能做到。巨大的起飞迎角、升力体机身和某些情况下甚至接近1的推重比使得它启动四秒后就能离地。但这个设计导致降落比较麻烦，正常的平飞降落会导致螺旋桨擦地（我变秃了，也变强了（划掉）），需要一定技巧在接地之前拉起机头，同时要控制速度，避免弹跳/复飞。
速度的控制需要桨叶迎角与发动机转速共同作用，还要匹配当前空速，相当麻烦，给我的感觉比SSTO还难整（所以之前那个螺旋桨飞翼被鸽置了）...在群友帮助下花了大半天琢磨KAL-1000，总算是实现了自动化：

最终效果有一种开手动档汽车的既视感。
低速档：1/3油门，起飞用，发动机满功率，桨叶迎角70度，能在低速状态提供最大扭矩，但只能加速到80m/s阻力就与推力平衡了。高速下使用此档位会导致立即减速到80m/s。
巡航档：2/3油门，涵盖80-150m/s空速区间，发动机满功率，桨叶迎角55度，能在绝大部分状况下提供稳定的推力。达到150m/s时阻力推力平衡。起飞用这个档位会导致推力不足没得飞。
高速档：满油门，发动机满功率，桨叶迎角40度，能在达到150m/s之后继续加速，最终在6km高度达到220m/s左右的最高速度。低于150m/s时使用此档位会导致推力不足掉速度。
降落段：小于1/3油门，发动机转速逐渐减小，桨叶迎角逐渐变成顺桨（应该是吧），使得推力缓慢减小，便于把空速稳定在40-50m/s准备接地。接地前贴着跑道平飞，然后收油门到0，一边减速一边拉机头，最后带着仰角落地。螺旋桨得救啦！

这东西能拉10G机动，但滚转率很感人，恐怕是因为翼展比较窄，滚转力矩小，同时两侧相对比较重（不像一般飞机重量集中在中间）。我不确定真实设计会有什么表现，有说法是翼展小反倒有助于提升机动性，不太懂这些因素如何互相影响。这个垃圾滚转率导致我不想把它设定成战斗机，而是重型对地攻击机。看起来机体肥厚能带不少东西的样子。

原设计的另一个重点是靠翼尖螺旋桨跟翼尖涡流反着转，强行抑制涡流及其带来的阻力，使展弦比如此低的东西也能飞得好。不过游戏里没有涡流这说法，而且由于帧率问题我甚至不确定螺旋桨的旋转方向对不对，感觉有可能做反了，但懒得管了（

我说怎么今天创意工坊首页的飞机那么眼熟

上面这飞行薄饼有个试飞视屏，展示了其降落之繁琐：BV1ti4y1g77b
（百度竟然不支持插入哔站的视频，绝了）

这里的基地来自KerbinSide Remastered，这mod贼带感，给世界各地加了一堆基地

胖

预告一个半成品，基于福克沃尔夫Triebflügel（推进翼/动力机翼）垂直起降截击机项目。一时不知道它和楼上的飞行薄饼哪个更烧脑，反正都不是善茬。


原始设计的核心是个装在自由环上的可变迎角旋翼组件，靠翼尖冲压发动机驱动，因为独立于机体所以不产生反向扭矩，只需要用尾舵补偿摩擦力带来的一点滚转倾向即可。到这为止还算靠谱，但是它的飞控就是个噩梦，尤其是低速下的控制，缺少可以引气的喷气式发动机，又不太可能像直升机一样打旋翼的主意，所以似乎完全依赖尾舵来偏转旋翼下洗气流，迫真矢量推力...游戏里还能一键锁定径向向外，我无法想象在现实中背朝地面、瞪着天空，以1940年代的技术手动降落这玩意会是什么体验。战后美国的XFY-1在这些方面跟它类似，被评价为控制能力不足，项目最后黄了。

跟原设计最大的区别是加了对鸭翼。我是不想这样破坏颜值的，但否则实在没法玩。也许原设计飞上高速之后尾舵能实现有效控制，但游戏里最多只能到0.5马赫，不加鸭翼的话几乎就是个低速火箭，没有机动性可言。


这是我第一次用KS3P，主要是需要它的动态模糊功能。看起来还得调一调才顺眼，顺便把别的功能全关掉，因为虽说好看，但跟以往的截图风格差异太大。

楼上那个改得太心累，决定鸽置
继续预告：没有飞碟的1947怎么能叫1947？

正好这几天洋人摸出一套新的海妖驱动方法，可以立即实装，太舒服了

它本来没有名字，网友根据发现者 ID u/zompigespons 把它命名为 Zompi Kraken Drive，我双关了一下叫做ZPK Drive，Zero Point energy Kinetic Drive：零点能量动能驱动
这概念利用了对接口的对接力，距离合适的话每组对接口能产生大约9kN的推力，这里 16 组并联理论上能达到 144kN，但实测只有大约 138kN，还有微调优化空间。
它的优点在于可以无限并联，布置方法简单，运行稳定，无分离部件，可以通过右键菜单精确调整推力。
缺点在于单组对接口推力较小，不能与油门联动，大量并联需要一定技巧，优化距离需要一定经验。
正在摸个简陋的介绍视频，链接会丢到楼里。

我找到了一种可以把14楼的ZPK Drive用节流阀控制的方法
虽然没法直接控制吸力的大小，但我们有转轴，由于越靠近对方，对接口的吸力越大，只要把节流阀和对接口之间的距离绑定，基本上可以算是伪节流阀了
首先把要产生推力的对接口们放在铰链或者推杆上。。。看到这里应该就知道怎么做了
然后利用控制盒给铰链/推杆进行编程
然后在动作组里把控制盒的进度和节流阀绑定
但是这样可能会和常规推进器的节流阀控制冲突
但是的但是，弄一个快捷键把铰链/推杆锁定了就行

“目视接触。”




摸了架F-89用于追逐飞碟

在邪路上越走越远（