四代飞度距离我们上市的时间越来越近了，很多小伙伴都对四飞充满了热情，但是热情归热情，一定要理智选择。
请大家抱着平常心来看待四代飞度，不要拘泥于车评人的花言巧语，毕竟是你买车，有些话我就不说了，懂得自然懂！
作为一个普通百姓来说，试驾了四代飞度Sport Pro 天际蓝版本，简单的说一说这款车吧。
1、动力部分：是什么能让本田飞度一款A0级小车屹立不倒！答案很简单：1.5地球梦和本田的i-VTEC。本田将这辆小车的动力压榨到了131马力，最大扭矩155牛米，发动机压缩比11.5:1（高压缩比），但是很多朋友会纠结于飞度0-100加速几秒，试驾了一下0-60挂S档地板油，前段动力还是挺充足的，油门踏板比较灵敏，但是60以后会衰减，可以说日常代步，买菜，市区超车动力足够，毕竟国六原因虽然发动机参数没有变化，但是碳罐增大，间接也会对发动机的动力稍有些许的影响，四代飞度应该是为了弥补国六排放带来的动力损失，CVT在前段调节的特别激进，所以不会给大家感觉动力损失的明显性。（动力够用，不要天天吵吵0-100几秒，谁也不天天在市区0-100加速赛）
2、隔音：本田官宣四代飞度的隔音有所提升，但通过四代飞度试驾，感受前墙部分隔音的确有所改善，前门也应该有所提升，只能说本田对对NVH这方面做的只能说勉勉强强，市区内正常代步不会感觉到太大的噪音，但是加速的时候发动机的嘶吼仍然会传入，对静音效果有强迫症的慎入，毕竟10万的车隔音就那么回事吧。总体来说对比三代隔音能强一点，但是不大，本田还是本田。
3、底盘悬挂：犹豫四代飞度特意对底盘进行了优化，从底盘的零部件和减震一些改进的部分，个人感觉偏舒适性了，硬还是硬，但是比三代飞度强，对于颠簸路面特意测试了一下，感觉后减震还是跟三代飞度一样跳，但是有所缓解，底盘对比三代不会那么松散，很紧实的感觉，吐槽一点，轮衬的简配个人感觉有些廉价，虽然他在前面部分覆盖了小面积的轮衬，但是我测试的沙土路面，跑起来，仍然会感觉到沙土打在轮衬的噪音，如果后期出改装轮衬，建议购买全覆盖的轮衬并且添加隔音，会有很大的缓解。
4、转向手感：四代飞度的转向手感是值得表扬的！真皮方向盘的包裹性非常好（顶配车型是真皮）非常舒服，转向细腻，没有框量，转向不虚。可以对比雅阁的手感，差也差不了太多。
5、座椅：第四代飞度的乘坐舒适性也有很大进步。坐到车内，你能感觉到座椅的舒适性比老款更好了，第四代飞度的前排座椅经过全新开发，将座椅骨架中常用的S形弹簧，换成面状稳定片的构造，动态试驾开起来坐着非常舒服。
6、空调：看到很多测评说空调不凉，空调有问题，今天我所试驾的车辆在外面暴晒了5个小时，车内温度极高，开窗户通风，开空调4挡，外循环，然后内循环，只能说还可以，凑合用。
以上说法纯属个人试驾感想，喜欢也罢，不喜欢也勿喷，杠精请靠边！可以说四代飞度对比三代飞度，它进步了，但是进步有限，如果你还是那个天天喊着GK5超跑的兄弟姐妹们，慎重考虑，这代飞度就算是Sport版本，它也偏向了舒适性，回归了精品小车的概念，如果还称之为潮跑，不如说它是舒适型动力还不错的买菜车。