挼一挼
A：武岳（安），安庆境内争议不大，至于黑色箭头所示的岳西潜山安庆西准直线，不看好
B：北沿江（上）粉色与绿色二选一，取决于三方面，1，350对接安九安庆西可能性较大，250对接安庆站的可能性较大，2、两边的地形地质和生态红线3，工程造价与拆迁成本，目前透露的方案是350粉色接安庆西。
以上两条线路是安庆重点推进的，某些吧友担心武岳安变成武岳桐，北沿江变成庐巢马，我认为大可不必......
C：
1，宿望宣，因为己列入国家规划，建设时期也调整为近期，所以先说。安庆的对策有两种：
1.1，不参与，不阻拦，也不推动，........只能做权宜之策，暂时冷处理，优先级排武岳安与北沿江之后，估计对面池/黄的处理方式也差不多。
1.2，随着将来线路提上日程，估计会修安庆望江联络线，与宿望段共同构成北沿江下，红线与蓝线的选择，两条都有自然最好，可以优化成丅型，一横构建安庆西至安庆新通道，一纵联通宿望。
2，（合）六安景，变数多，维持原规划不变，或彻底消失都有可能，假设改道望江，那么必然是与己有的宿望宣共同构成望江公铁大桥铁路四线，不可能再单独建一座，所以讨论2的前提是先有1。
2.1，六景去安庆西掉头换向，可能性很低，安景要么不修，要修肯定还是利用六安景的名义，顺向通达是最低要求，这一点我与剑小人吧友的看法不同。
2.2，既然要保证 合景与六景两个方向的顺通，如果不考虑修灯泡线，从潜山引出黄线+红线/蓝线。
3，3.1，北沿江（下）与新池（安）九，鉴于北沿江（下）目前没有列入规划，那么最有可能实现的方案就是1.2，宿望宣的宿望段加安望联络线，同时也形成另一条池安九，后来居上挤进规划另说。
3.2，上面2提到，假如不存在安景望江过江方案，那么望江公铁另两条线会是什么线路呢？池州会不会同样利用宿望宣的机会修池九 池东段（黑色箭头）呢，不排除这种可能性，结果就是两线宿望宣，两线池东望九，这个方案估计吐槽的人很多……
3.3下面黑色箭头所示的彭泽公铁两用桥（北沿江下/新池安九），我不赞同这么搞，将来修公路桥的可能性比较大，目前的国家定位也是公路。综合以上的线路，池（安）九可能存在的线路非常多，有兴趣自己数.......
4，预计望江公铁两用桥位置：这一点比较认可剑小人吧友的猜测，结合一下高速过江路线，和长江地形地貌，莲州可能性很大，唯一存在的变数是同样列入国家规划的东流公路大桥，如果保留这座大桥，宿望宣的桥位就不会在莲州，上下调整都有可能
5，大桥非要拉到市区行不行，还真行，参考连镇铁路（250，预计宿望宣也是250）五峰山大桥，技术上没问题……资金上你们看着办……
6，宁安大桥另外两线用来干什么，倾向于铜九与合九的联络线，原因是线下桥墩决定了很难改造升级，当然如果有专业大佬论证可以改造那当然是极好的。
7，考虑到潜山南与石牌距离过近，所以黄线没有进石牌，将来随着具体线路走向的确定，设江镇洪镇 赛口漳湖等各种可能性都存在，不好判断，走石牌只是个人推荐
综合以上7点，可以看出来，宿望宣的修建会彻底改变安庆地区的铁路格局..........
D:安徽南沿江350，时序排最后，修到池州后走（合池）枞阳大桥，宁安大桥，都可接安庆，走宿望宣大桥，彭泽大桥变池安九，走江南池九，延伸至九江都有可能.....
以上罗列的都是未来5-15年可能会修的线路，再远的就没必要讨论了.......欢迎补充。