有趣的人生,一半是山川湖海,一半是柴米油盐。
人生就像一场旅行,不必在乎目的地,应该在乎的是沿途的风景和看风景的心情。超级喜欢说走就走的旅行,喜欢那种自由的感觉,期待那些路上未知的风景。
这些年陆陆续续走过全国多个大大小小的城市,最北到过北极村看过神秘梦幻的极光,最西到过神圣的西藏领略布达拉宫的雄伟神圣。相比于乘坐公共交通工具旅行,我更喜欢开车自驾游,相比于乘坐公共交通工具的局限性,开车自驾游自由度更高,随时可以停车,不错过沿途任何美景。
提起自驾旅行,一台动力强劲、可靠性强、空间大的车必不可少,考虑到长途自驾需要带许多行李补给,所以最开始在车辆选择上我就瞄准了皮卡。因为预算有限,所以我尽可能选择一台预算范围内性价比最高的车。黄海N1S中期改款全面升级后,外观内饰都有了质的提升。尤其是前脸倒梯形的进气格栅设计,辨识度非常高,熏黑的前大灯给整车增加了一丝神秘及野性。标准版的车身长度已达5米50多,轴距更是达到了3200mm,长车身配上长轴距,整车第一眼看上去给人以稳重大气的感觉。考虑到拉货问题货箱还涂有货箱宝。内饰方面采用双拼色的内饰设计,简约大气又不失豪华感。2.5T的发动机峰值扭矩360N.m,最大功率110KW,输出最大150匹马力。提车以后迫不及待的开了有2000多公里,带我去了以前坐交通工具不方便到的地方,我想这2000多公里仅仅是一个开始,黄海N1S在以后的日子里会带我去更多的地方,去看那些未曾看过的风景~人生不止有柴米油盐,有山川湖海的人生才堪称完美。
倒梯形的前进气格栅辨识度高,熏黑的大灯设计增加了一丝神秘感和野性!
45度角来一张,车身比例协调,镀铬的后视镜设计亮眼~
45度角再来一张,车身比例协调,真的超级好看~
正侧面再来一张。
后面角度来一张,几乎无死角
再来一张
正后方来一张,龙门架上的高位刹车灯亮眼
原厂状态下涂有货箱宝
货箱两边设计有边勾
熏黑的前大灯真好看~
镀铬的后视镜及门把手
货箱边勾设计做工精细
轮毂非常漂亮,之后会把公路胎换成AT胎
跟多数皮卡一样,备胎挂在货箱底部
双拼色的内饰设计
后排座椅
前排
前排
多功能方向盘
三幅式多功能方向盘
液晶大屏
车门按键
人生就像一场旅行,不必在乎目的地,应该在乎的是沿途的风景和看风景的心情。超级喜欢说走就走的旅行,喜欢那种自由的感觉,期待那些路上未知的风景。
这些年陆陆续续走过全国多个大大小小的城市,最北到过北极村看过神秘梦幻的极光,最西到过神圣的西藏领略布达拉宫的雄伟神圣。相比于乘坐公共交通工具旅行,我更喜欢开车自驾游,相比于乘坐公共交通工具的局限性,开车自驾游自由度更高,随时可以停车,不错过沿途任何美景。
提起自驾旅行,一台动力强劲、可靠性强、空间大的车必不可少,考虑到长途自驾需要带许多行李补给,所以最开始在车辆选择上我就瞄准了皮卡。因为预算有限,所以我尽可能选择一台预算范围内性价比最高的车。黄海N1S中期改款全面升级后,外观内饰都有了质的提升。尤其是前脸倒梯形的进气格栅设计,辨识度非常高,熏黑的前大灯给整车增加了一丝神秘及野性。标准版的车身长度已达5米50多,轴距更是达到了3200mm,长车身配上长轴距,整车第一眼看上去给人以稳重大气的感觉。考虑到拉货问题货箱还涂有货箱宝。内饰方面采用双拼色的内饰设计,简约大气又不失豪华感。2.5T的发动机峰值扭矩360N.m,最大功率110KW,输出最大150匹马力。提车以后迫不及待的开了有2000多公里,带我去了以前坐交通工具不方便到的地方,我想这2000多公里仅仅是一个开始,黄海N1S在以后的日子里会带我去更多的地方,去看那些未曾看过的风景~人生不止有柴米油盐,有山川湖海的人生才堪称完美。
倒梯形的前进气格栅辨识度高,熏黑的大灯设计增加了一丝神秘感和野性!
45度角来一张,车身比例协调,镀铬的后视镜设计亮眼~
45度角再来一张,车身比例协调,真的超级好看~
正侧面再来一张。
后面角度来一张,几乎无死角
再来一张
正后方来一张,龙门架上的高位刹车灯亮眼
原厂状态下涂有货箱宝
货箱两边设计有边勾
熏黑的前大灯真好看~
镀铬的后视镜及门把手
货箱边勾设计做工精细
轮毂非常漂亮,之后会把公路胎换成AT胎
跟多数皮卡一样,备胎挂在货箱底部
双拼色的内饰设计
后排座椅
前排
前排
多功能方向盘
三幅式多功能方向盘
液晶大屏
车门按键