我看了几十本小说，只要有关船靠码头细节的几乎都把锚泊和靠泊弄混了，锚泊下锚但船跟着流走不直接把码头碰坏了？而且当时全世界码头都靠不了几百吨的小船全得锚地抛锚驳货？小船靠泊下锚方便离码头顺着流直接走的。而且离泊就算现代都不是24小时都能走，尤其古代风帆船，潮汐把船往码头方向拍你人累死也飙不过水流啊，有的时间明显写的和潮时对不上。虽然几百年潮汐变化但大致范围就这样。

就连临高启明这样的号称穿越百科的也是避开不谈，圣船直接搁浅了事，后来也没写过。人蒙德好歹是干过大副的看过猪跑把他发配干看圣船我就不信初期土著水手不够这帮鼻孔朝天的老爷们连靠离泊锚泊走船三项基本功都不会咋有本事横行南洋的？就靠玩航模玩出的一腔热情？

其他的小说就更不说了，有些航海方面常识性问题漏洞百出。

而且ACG里面还不如小说。但紫罗兰永恒花园里面是个例外。虽然带缆有些问题（比如小船带艏艉倒缆加横缆但三缆一桩，而且连艏艉缆都不带，屁用没有我也不知道一百年前水手业务纯熟的先辈就是这么带的还是空小只能这么带）但好歹这些细节（比如剧场版里面小蒸汽船自力靠泊先下锚然后动车打舵靠以及带缆都有）。
我这不是精日贬中，国内也有不少可以当科普书的小说在细节描写的很好。
但毕竟咱们这是风帆战舰吧，最终还是航海这一块。就事论事，最起码国内外小说尤其想写海上争霸的这些细节还是多注意为好。

绘画作品里面风帆战舰很少看到靠码头停泊的，大概是没有栈桥，吃水深的战舰没法靠近码头？

深水港和潜水港的区别吧，深水港可以直接停靠在码头，潜水港就得靠接驳。。。

临高那书bug一堆，不用在意

估计是因为直接进干船坞晒船了吧？

帆船在港内机动很难，尤其是大船，一般都是锚泊了用舢板运人运货。。一直到出现蒸汽机了，才有了拖船，大船靠码头才变得容易了。。
古代大船不靠风机动只能靠舢板拉，把人累死。或者更大的一级风帆战舰在狭窄水道航行机动是把锚放到舢板上，舢板划出去，抛锚，大船再收锚，把大船自己拉过去，然后再重复动作一点点移动。

如果锚地平坦，那么不是很大的船可以直接在退潮时坐滩，马车可以涉水到跟前装卸货

技术限制的。深海打桩是现代科技才能达到的，不用说古代，航海时代的绝大多数自然港都是浅水湾。军舰或者荷兰/印度商船是不能进浅水区的。
1，进港有极大概率导致船搁浅，即便涨潮进去了，退潮也一定会搁浅。
2，海岸附近风不利于船的机动。
3，极少数的深水港，都是军港，一般看到装卸货那都是商港。

系缆桩还是有的，不过小说嘛，没必要事无巨细全写下来。