今天初步完成了老年人代步车的基本改造，全部以续航实用为导向，基本不涉及到任何外观和速度。
坐垫篇：更换为M2小牛长坐垫，这个坐垫还算不错，就是有点过宽了，要是能稍微收窄一点就好了。
后避震篇：更换为川南M2专用的中置避震，川南这个避震明显强于原配，在不平的路面行驶ah时可明显感觉到川南良好的减震能力，那些以往感觉明显的小颠簸全被吸收了。坦白讲这也就是福喜这一级别踏板的表现，但放在电动车这里算是挺不错的了。
轮胎篇：我换了玛吉斯的909012半热熔胎，原厂轮胎下雨真心滑，换了这个胎，一个是感觉行驶平顺感好了不少，另外刹车性能也有提升。
电池篇：我选择的是驰兔48V45安锂电，这个没什么好说，短时间看不出什么问题，希望后续表现好。换上这个确实有效缓解了里程焦虑，基本可以稳稳的跑一百公里，对于老年人通勤用是很好的，周末来个小长途也不错。
尾箱：我选了个三十六升途者的铝合金尾箱，质量没话说，刚刚的，颜值也不错，安装也很简单。实用性也较高，能放下半盔和雨衣、充电器什么的。
后挡泥板：M2的后挡泥板设计存在三个主要的缺陷：1、牌照照明灯极容易被颠下来，我通过螺丝固定的方式解决了这个问题。2、因为M2是中置避震，导致下挡泥板上下颠簸的幅度很大，因此牌照尤其是加那个小牛自己的垫板，会导致异响声极大，解决的办法就是加一个软性的衬垫，我用的是一个废的鼠标垫。3、后挡泥板跟车身的螺丝结合处很容易断掉，这个一个你去买碳素的，非常贵。另外就是自己用铝条打孔加固，这个问题因为我的车买的时间还比较短没有遇到，估计稍后就遇到了。这个后挡泥板绝对是设计缺陷，也反应了小牛目前的问题，就是不够严谨，这种问题在以往是不可想像的，我是建议小牛研发部门好好解决掉后挡泥板的问题，而且应予以召回。
这台小车车，我目前只追求实用和续航，所以主要的改动如上，我是不打算动别的了，不过我有个朋友他想上点小速度也不想太猛，毕竟电动自行车的底子，我和他初步定了下面这个方案：
前避震用智杰订制的FF2+，刹车用车力屋FR6，碟盘用车力屋的浮动碟；
后避震搞个黑名单的中置避震，后碟盘用车力屋的固定碟，卡钳搞个小的车力屋；上泵总成用对千叶雅马哈的，油管都选车力屋的。
控换个122，电机换个800w的。
回头他搞好了，我骑骑感受下，要是确实不错，我就再调整下。就我个人的观点，电瓶车还是别太招摇，毕竟国标在那里呢，分分钟再定个非法改装直接没收。另外太招摇了，也容易引起不必要的关注。