今视网讯（记者 刘兴）正当全市上下掀起学习《鄱阳湖生态经济区规划》热潮之际，南昌铁路局昨天又传来令人振奋的消息：杭南长铁路客运专线于2009年12月22日正式开工建设，该专线的建成，将搭建起我省通达长三角地区及长株潭城市群最为便捷的通道，可实现我省与珠三角及西南地区的快速通达，对加快推进沿线城镇化进程，服务我省鄱阳湖生态经济区建设，实现中部崛起战略，促进全省经济社会又好又快发展具有重要意义。
杭南长铁路客运专线，是沪昆铁路客运专线的重要组成部分，也是沟通我国华东至中南地区的一条大能力客运通道，与既有沪昆铁路杭州至长沙段平行。该专线自杭州枢纽杭州东站引出，跨钱塘江，经浙江萧山、金华、衢州，江西上饶、鹰潭、南昌西、高安、新余北、宜春东、萍乡北，至湖南新长沙站，线路全长933公里，其中我省境内线路长约543公里。主要技术标准为双线客运专线，速度目标值为时速350公里，工期为4年。
杭南长铁路客运专线建成后，与既有铁路实现客货分线运输，将形成运力强大、便捷高效、节能环保的运输大通道，对于缓解既有沪昆线运能紧张状况具有重要意义。此外，该专线还将通过衔接京广客运专线和沪昆客运专线长沙至昆明段，可实现我省与珠三角及西南地区的快速通达，对于缓解铁路运输“瓶颈”制约，构建现代化综合运输体系，增强东部地区对中西部地区的辐射和带动作用具有重要意义。
据了解，项目投资估算总额1308.8亿元，其中，江西境内投资约580亿元。这是江西境内第一条时速350公里的客专铁路，也是目前江西境内投资规模最大、线路里程最长的部省合资铁路。项目工期4年，将于2014年建成。
杭南长铁路客运专线，是沪昆铁路客运专线的重要组成部分，也是沟通我国华东至中南地区的一条大能力客运通道，与既有沪昆铁路杭州至长沙段平行。该专线自杭州枢纽杭州东站引出，跨钱塘江，经浙江萧山、金华、衢州，江西上饶、鹰潭、南昌西、高安、新余北、宜春东、萍乡北，至湖南新长沙站，线路全长933公里，其中我省境内线路长约543公里。主要技术标准为双线客运专线，速度目标值为时速350公里，工期为4年。
杭南长铁路客运专线建成后，与既有铁路实现客货分线运输，将形成运力强大、便捷高效、节能环保的运输大通道，对于缓解既有沪昆线运能紧张状况具有重要意义。此外，该专线还将通过衔接京广客运专线和沪昆客运专线长沙至昆明段，可实现我省与珠三角及西南地区的快速通达，对于缓解铁路运输“瓶颈”制约，构建现代化综合运输体系，增强东部地区对中西部地区的辐射和带动作用具有重要意义。
据了解，项目投资估算总额1308.8亿元，其中，江西境内投资约580亿元。这是江西境内第一条时速350公里的客专铁路，也是目前江西境内投资规模最大、线路里程最长的部省合资铁路。项目工期4年，将于2014年建成。
