搜狐体育讯 北京时间1月10日，2010赛季F1新车发布进入倒计时。在禁止赛中加油，取消所有轮胎加热设备等规则的变动下，新赛季赛车的设计思路和最后的成果无疑令人非常期待。
由于2009赛季初因为“双层尾部扩散器”设计受到了质疑而导致很多赛车都无法在同一起跑线上进行比赛，对于技术规则的解读成为新车设计过程中重要的问题。因此，F1各支车队据报道正在筹划于2011赛季禁止“双层尾部扩散器”的使用，彻底清除赛车底部设计的灰色区域。
     来源于2009赛季技术规则限制后产生的“双层扩散器”设计，在去年一度引来广泛的质疑。除了威廉姆斯和丰田都引入了这种设计之外，前布朗车队的赛车最受关注，尤其是BGP001在前半赛季垄断性的优势让双层扩散器成为2009赛季最毁誉参半的构想。虽然前后多支车队对此提出抗议，不过最终国际汽联仍然认定其合法大打绿灯，没有使用该设计的其他车队因此而基本失去了争夺总冠军的机会，赛车从一开始就不在一个水平线上竞争。
     不过来自各支车队的建议可能会于2011赛季禁止双层扩散器，从而减少下压力支持降低赛车的速度。担任莲花车队技术官的加斯科因在接受《赛车运动》采访时表示，“我想这一提议是完全正确的。这是我们做的，同时FOTA和FIA也都希望在2011年完成这一点。我想这本身是非常合理，也非常容易做到的——收紧规则，然后就可以实现。”
     至于是否是“双层尾部扩散器”的设计导致了2009赛季超车的减少，加斯科因却不这样认为，反而是技术规则的调整没有实现目标，“我想并不是超车减少了，而是我们希望增加超车机会的改变没有起作用。事实上，如果你看看统计数据，他们从未做到这一点。虽然如果F1的车队们可以拿到那些精心设计的空气动力学套件，包括拿走双层扩散器，也许会让赛车慢下来。但是很不幸，这并不一定能够帮助你超越任何人。”（四叶草）
(责任编辑：王昊铎)
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