淮北西站已成定局，站房面积有惊喜
关于对政协十届四次会议第13号提案的
答复
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刘溪委员：
您提出的关于加快“两站双城”建设的提案，现答复如下：
一“两铁双城”项目概况
（一）南部次中心概况
淮北南部次中心是经省政府批准的安徽（淮北）新型煤化工合成材料基地集中安置区，经多方论证，次中心选址于百善镇区东南部，距县城中心城区24公里，距宿州30公里，距永城25公里，基本地处市域中心位置。次中心规划总面积36平方公里，其中建设用地25平方公里，集聚人口25万人，起步区位于203省道以东，用地规模6平方公里。
（二）“两铁两站”概况
淮北至宿州至蚌埠城际铁路项目从淮北北站引出，经宿州、蚌埠连接合蚌客专蚌埠南站，全长160.475公里，设计时速350公里/小时，工程总投资266.6亿元，新建车站4座，分别为淮北西站、宿州西站、双堆集站和固镇南站。其中濉溪县境内线路长度46.4km，新建淮北西、双堆集2座车站，投资约78亿。在项目建设总工期4年，计划于2023年建成通车。
淮北西站：按照国铁集团建议要求，计划将淮北南站往北迁移改建为淮北西站，车站规模为3台7线，新建站房面积10000平方米，是全线新建车站中规模最大的车站；车站设有动车组存车场（按6股线设置短编组停车能力12台），是全线唯一具备开行始发车条件的新建车站。鉴于淮北西站站房规划设计面积较小，不能满足中远期经济发展和群众出行的需要，目前市县正在积极协调中铁上海设计院重新规划站房面积，计划将淮北西站站房面积扩大为30000-40000平方米。
双堆集站：位于双堆集镇东侧6km，车站规模为2台4线，新建站房面积4000平方米，车站南端预留淮北至阜阳城际铁路接轨条件。
淮北至宿州至阜阳城际铁路双堆集至阜阳西接轨淮宿蚌城际铁路双堆集站至淮北方向，设联络线衔接蚌埠方向，经蒙城与亳州方向沟通，经利辛引入阜阳枢纽阜阳西站与商合杭、京九高铁相连。形成徐州～淮北～阜阳方向、蚌埠～阜阳方向运输通路。淮宿阜城际铁路是皖北城际铁路网的重要组成部分，采用设计速度350km/h的高速铁路建设方案，线路全长142.88km，新建车站2座，工程总投资231.5亿元；其中淮北市濉溪县境内线路长度23.3km，工程投资约38亿元。
二、“两站双城”工作推进情况
南部次中心、淮宿蚌、淮宿阜城际高铁是我县融入对接淮宿蚌一体化发展、合肥都市圈、长三角一体化的标志性工程，全县人民群众对此期盼已久。县委、县政府高度重视,分别成立了南部次中心建设现场指挥部、淮宿蚌城际高铁建设指挥部和濉溪县淮宿蚌推进城际铁路建设工作领导小组。抽调相关单位人员组成工作组，集中人员，现场办公。县委、县政府领导多次项目调度对接会议，亲赴一线解决问题，“两站双城”项目建设进展顺利。
（一）南部次中心工作推进情况
1、工作进展情况
一是科学编制各项规划。坚持规划先行，自2018年以来，先后编制完成《淮北南部次中心战略规划》、《淮北南部次中心总体城市设计》、《淮北南部次中心起步区控制性详细规划》以及淮北南部次中心道路竖向、给水、雨水、污水、电力、燃气、通信、管线综合等13项市政专项规划，为南部次中心项目设计和建设提供了科学的指导依据。
二是全力推动基础设施建设。南部次中心年内计划实施“六横四纵”10条道路。雁鸣大道西段及综合管廊自2019年6月25日率先开工以来，现已完成南半幅3.3公里路基施工及雨污管网铺设，正在进行部分路面沥青摊铺，综合管廊工程完成1500米，整体工程计划11月底全部竣工；2020年3月1日，龙腾路、青沟路、振兴路、经一路、纬四路、纬八路等6条道路正式开工，目前正在进行雨污管线和路基施工；青阳路、纬三路、纬七路等3条道路已完成施工图设计，道路用地批复后将及时开工。起步区基础设施项目已累计完成投资1.6亿元。
三是加快启动配套服务项目。南部次中心年内计划实施的配套服务项目主要包括青沟公园、九年制学校、县委党校、职业高中、新城医院和示范高中等6个项目，采取EPC捆绑土地开发模式分批次招标建设，其中5个项目估算总投资约22.3亿元，年内分批启动、2年内建设完成。目前，拟捆绑出让地块已全部选定，第一包雁鸣大道东段及九年制学校项目总投资7.2亿元，已于4月2号完成施工招标，中铁十六局中标并已进场；新城医院已于6月29日完成施工招标，7月2日完成监理招标；职业高中7月23日完成施工招标，7月24日完成监理招标。
2、存在问题
一是土地制约项目建设。目前，仅有雁鸣大道西段、龙腾路等8条道路完成用地批复，其余26个项目用地均未经省政府批准，供地、规划、施工许可等开工手续无法办理，严重影响了施工进度。
二是资金投入存在较大缺口。未来三年，完成南部次中心所有基础设施和配套服务设施项目建设及土地征用需累计投入资金65亿元以上，仅靠县级财政承
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一“两铁双城”项目概况
（一）南部次中心概况
淮北南部次中心是经省政府批准的安徽（淮北）新型煤化工合成材料基地集中安置区，经多方论证，次中心选址于百善镇区东南部，距县城中心城区24公里，距宿州30公里，距永城25公里，基本地处市域中心位置。次中心规划总面积36平方公里，其中建设用地25平方公里，集聚人口25万人，起步区位于203省道以东，用地规模6平方公里。
（二）“两铁两站”概况
淮北至宿州至蚌埠城际铁路项目从淮北北站引出，经宿州、蚌埠连接合蚌客专蚌埠南站，全长160.475公里，设计时速350公里/小时，工程总投资266.6亿元，新建车站4座，分别为淮北西站、宿州西站、双堆集站和固镇南站。其中濉溪县境内线路长度46.4km，新建淮北西、双堆集2座车站，投资约78亿。在项目建设总工期4年，计划于2023年建成通车。
淮北西站：按照国铁集团建议要求，计划将淮北南站往北迁移改建为淮北西站，车站规模为3台7线，新建站房面积10000平方米，是全线新建车站中规模最大的车站；车站设有动车组存车场（按6股线设置短编组停车能力12台），是全线唯一具备开行始发车条件的新建车站。鉴于淮北西站站房规划设计面积较小，不能满足中远期经济发展和群众出行的需要，目前市县正在积极协调中铁上海设计院重新规划站房面积，计划将淮北西站站房面积扩大为30000-40000平方米。
双堆集站：位于双堆集镇东侧6km，车站规模为2台4线，新建站房面积4000平方米，车站南端预留淮北至阜阳城际铁路接轨条件。
淮北至宿州至阜阳城际铁路双堆集至阜阳西接轨淮宿蚌城际铁路双堆集站至淮北方向，设联络线衔接蚌埠方向，经蒙城与亳州方向沟通，经利辛引入阜阳枢纽阜阳西站与商合杭、京九高铁相连。形成徐州～淮北～阜阳方向、蚌埠～阜阳方向运输通路。淮宿阜城际铁路是皖北城际铁路网的重要组成部分，采用设计速度350km/h的高速铁路建设方案，线路全长142.88km，新建车站2座，工程总投资231.5亿元；其中淮北市濉溪县境内线路长度23.3km，工程投资约38亿元。
二、“两站双城”工作推进情况
南部次中心、淮宿蚌、淮宿阜城际高铁是我县融入对接淮宿蚌一体化发展、合肥都市圈、长三角一体化的标志性工程，全县人民群众对此期盼已久。县委、县政府高度重视,分别成立了南部次中心建设现场指挥部、淮宿蚌城际高铁建设指挥部和濉溪县淮宿蚌推进城际铁路建设工作领导小组。抽调相关单位人员组成工作组，集中人员，现场办公。县委、县政府领导多次项目调度对接会议，亲赴一线解决问题，“两站双城”项目建设进展顺利。
（一）南部次中心工作推进情况
1、工作进展情况
一是科学编制各项规划。坚持规划先行，自2018年以来，先后编制完成《淮北南部次中心战略规划》、《淮北南部次中心总体城市设计》、《淮北南部次中心起步区控制性详细规划》以及淮北南部次中心道路竖向、给水、雨水、污水、电力、燃气、通信、管线综合等13项市政专项规划，为南部次中心项目设计和建设提供了科学的指导依据。
二是全力推动基础设施建设。南部次中心年内计划实施“六横四纵”10条道路。雁鸣大道西段及综合管廊自2019年6月25日率先开工以来，现已完成南半幅3.3公里路基施工及雨污管网铺设，正在进行部分路面沥青摊铺，综合管廊工程完成1500米，整体工程计划11月底全部竣工；2020年3月1日，龙腾路、青沟路、振兴路、经一路、纬四路、纬八路等6条道路正式开工，目前正在进行雨污管线和路基施工；青阳路、纬三路、纬七路等3条道路已完成施工图设计，道路用地批复后将及时开工。起步区基础设施项目已累计完成投资1.6亿元。
三是加快启动配套服务项目。南部次中心年内计划实施的配套服务项目主要包括青沟公园、九年制学校、县委党校、职业高中、新城医院和示范高中等6个项目，采取EPC捆绑土地开发模式分批次招标建设，其中5个项目估算总投资约22.3亿元，年内分批启动、2年内建设完成。目前，拟捆绑出让地块已全部选定，第一包雁鸣大道东段及九年制学校项目总投资7.2亿元，已于4月2号完成施工招标，中铁十六局中标并已进场；新城医院已于6月29日完成施工招标，7月2日完成监理招标；职业高中7月23日完成施工招标，7月24日完成监理招标。
2、存在问题
一是土地制约项目建设。目前，仅有雁鸣大道西段、龙腾路等8条道路完成用地批复，其余26个项目用地均未经省政府批准，供地、规划、施工许可等开工手续无法办理，严重影响了施工进度。
二是资金投入存在较大缺口。未来三年，完成南部次中心所有基础设施和配套服务设施项目建设及土地征用需累计投入资金65亿元以上，仅靠县级财政承
