一、判断题
1.城市轨道交通已成为城市规划、建设中优先实施的项目。（错）
2.地铁属于大客运量的城市轨道交通系统，只适合在地下线路运行。（错）
3.与其他城市公共交通工具相比，城市轨道交通存在：车站的不可移动性、运行路线的固定性，不如其他城市公共交通工具的灵活和机动等特点。（对）
4.工业化带动城市化，是近代城市发展的一个重要特点。（对）
5.出租马车是中世纪时代欧洲城市中的主要公共交通工具。（对）
6.2009年国家颁布的《城市公共交通技术规范》对轨道交通的定义是：“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的大运量公共交通。”（错）
7.2009年国家颁布的《城市公共交通技术规范》对轨道交通的定义是：采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。（对）
8.由于城市轨道交通采用电力牵引、效率高，能够实现大运量运输的要求，因此具有良好的社会和经济效益。（对）
9.城市轨道交通具有以下方面的特征：安全、快捷、节能、大运量、全天候、无污染。（对）
10.独轨、自动导向交通属于钢轮系统。（错）
11.地铁、轻轨、有轨电车属于钢轮系统。（对）
12.城市轨道交通地面车站建设中常用的施工方法是盾构法。（错）
13.城市轨道交通车站自动扶梯的作用是引导乘客、组织客流有序流动，因此其运行方向具有不可变动性。（错）
14.城市轨道交通线路的铺设型式主要有地下线路、地面线路和高架线路三大类型。（对）
15.地下线路可采用混凝土整体道床或碎石道床。（对）
16.地铁线路的轨距为1358mm。（错）
17.停车线是用于车辆进行检修的线路。（错）
18.城市轨道交通中，限界是可以在线路上看到的用东西分开的空间。（错）
19.按线路结构的形式进行分类，城市轨道交通线路的类型有三种：地面线路、地下线路和高架线路。（对）
20.城市轨道交通线路限界主要有：车辆限界、设备限界、建筑限界。（错）
21.停车场内专门用于检修列车的线路叫检修线。（对）
22.按线路结构的形式进行分类，城市轨道交通线路的类型有二种：地下线路和高架线路。（错）
23.城市轨道交通线路的标准轨距采用1435毫米。（对）
24.标准轨的长度均为25m。（错）
25.上海地铁采用的钢轨为60kg轨、50kg轨。（对）
26.钢轨的成分是纯铁。（错）
27.转辙机用来牵引道岔尖轨。（对）
28.上海城市轨道交通高架线路铺设碎石道床。（错）
29.城市轨道交通中，道岔是用来停车的。（错）
30.在城市轨道交通轨道线路的尽头为了最大限度地增加行车的安全性，防止在遇到特殊情况时地铁列车冲出线路，都安装了挡车器。（对）
31.“同站台换乘”的换乘站台应当能满足停靠多条驶往不同方向的列车，且站台面积足够大，可供乘客候车。（错）
32.城市轨道交通牵引变电站失电会引起车站设备失电。（错）
33.我国城市轨道交通供电系统的受电方式都为集中式供电。（对）
34.城市轨道交通为满足用户需求供电系统的一级负荷采用一路供电。（错）
35.双边供电时，接触网上的电能来自于一个变电站（错）
36.城市轨道交通中心变电站是为触网提供电力的。（错）
37.架空式接触网可分为刚性接触悬挂与柔性接触悬挂。腕臂与硬横跨相结合的悬挂形式属于刚性悬挂。（错）
38.上海地铁接触网上通的是1500V直流电。（对）
39.一段接触网正常情况下采用的是单边供电。（错）
40.列车受电弓和接触网之间的关系称为弓网关系。（对）
41.刚性触网没有馈线，是因为刚性触网的汇流排本身截面积已经很大，能承载很大的电流。（对）
42.接触网分段绝缘器是用来将接触线进行物理隔断的设备。（对）
43.刚性接触网没有接触线（错）
44.柔性触网同刚性触网相比，柔性触网的结构复杂、零部件多。（对）
45.接触网沿钢轨承“之”字型分布。（对）
46.接触线位于承力索的上方。（错）
47.弯道、岔区等地容易发生接触网“拉弧”现象。（对）
48.刚性接触网没有馈线，是因为汇流排的载流能力大，已经满足了载流需要。（对）
49.接触网接地线采用的也是“双线”形式。（错）
50.接触网通过正定位和反定位来实现在受电弓上扩大摩擦范围（对）
51.城市轨道交通通常将信号机设置在列车运行的线路左侧。（错）
52.城市轨道交通站间电话可为车站值班员与相邻车站的车站值班员提供直达通信服务。（对）
53.城市轨道交通一般情况下信号机设置与铁路一样在线路的左侧（错）
54.城市轨道交通通过发车站和接车站之间的电话联系，来达到区间闭塞的方式为人工闭塞。（对）
55.城市轨道交通停车场的入库处应设置入库信号。（对）
56.对向道岔和顺向道岔是由列车的运行方向决定的。（对）
57.城市轨道交通停车场中信号室外设备有电动转辙机、信号机和轨道电路。（对）
58.城市轨道交通中央控制ATS系统是调度员对全线（或几条线）集中控制、监督设备。（对）
59.城市轨道交通正线信号显示一个绿灯，表示前方道岔开通直向位置。准许列车按规定速度通过该信号机。（对）
60.闭塞系统是保证列车在区间运行安全的设备。（对）
61.CBTC具有物理概念上的闭塞分区划分。（错）
62.闭塞是为保证列车在区间安全运行的一种联络方式。（对）
63.每个闭塞分区，只准许一列列车运行。（对）
64.列车自动运行主要功能是自动形成列车牵引及制动等命令，从而实现列车自动驾驶。（对）
65.TETRA数字集群无线系统组成的专用无线网，可以提供语音及数据通信业务。（对）
66.城市轨道交通通信系统中各个子系统完全独立成网，相互之间没有任何联系。（错）
67.城市轨道交通中拖车是带有动力、起驾驶和拖动其它车辆作用的车辆。（错）
68.城市轨道交通采用全动车编组运行的车辆比较容易实现大的加减速度，有利于缩短停站时间。（对）
69.城市轨道交通电动列车不同于铁路系统机车牵引，一般采用电动车组编列运行。（对）
70.城市轨道交通车辆中不带受电弓的动车称为M车。（对）
71.在一条运营线路上运行多种车型情况下，为了保证联挂运行功能的正常，要求全自动车钩的机械车钩型式和尺寸相同，电气车钩的一些电气触头设置相匹配。（对）
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1.城市轨道交通已成为城市规划、建设中优先实施的项目。（错）
2.地铁属于大客运量的城市轨道交通系统，只适合在地下线路运行。（错）
3.与其他城市公共交通工具相比，城市轨道交通存在：车站的不可移动性、运行路线的固定性，不如其他城市公共交通工具的灵活和机动等特点。（对）
4.工业化带动城市化，是近代城市发展的一个重要特点。（对）
5.出租马车是中世纪时代欧洲城市中的主要公共交通工具。（对）
6.2009年国家颁布的《城市公共交通技术规范》对轨道交通的定义是：“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的大运量公共交通。”（错）
7.2009年国家颁布的《城市公共交通技术规范》对轨道交通的定义是：采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。（对）
8.由于城市轨道交通采用电力牵引、效率高，能够实现大运量运输的要求，因此具有良好的社会和经济效益。（对）
9.城市轨道交通具有以下方面的特征：安全、快捷、节能、大运量、全天候、无污染。（对）
10.独轨、自动导向交通属于钢轮系统。（错）
11.地铁、轻轨、有轨电车属于钢轮系统。（对）
12.城市轨道交通地面车站建设中常用的施工方法是盾构法。（错）
13.城市轨道交通车站自动扶梯的作用是引导乘客、组织客流有序流动，因此其运行方向具有不可变动性。（错）
14.城市轨道交通线路的铺设型式主要有地下线路、地面线路和高架线路三大类型。（对）
15.地下线路可采用混凝土整体道床或碎石道床。（对）
16.地铁线路的轨距为1358mm。（错）
17.停车线是用于车辆进行检修的线路。（错）
18.城市轨道交通中，限界是可以在线路上看到的用东西分开的空间。（错）
19.按线路结构的形式进行分类，城市轨道交通线路的类型有三种：地面线路、地下线路和高架线路。（对）
20.城市轨道交通线路限界主要有：车辆限界、设备限界、建筑限界。（错）
21.停车场内专门用于检修列车的线路叫检修线。（对）
22.按线路结构的形式进行分类，城市轨道交通线路的类型有二种：地下线路和高架线路。（错）
23.城市轨道交通线路的标准轨距采用1435毫米。（对）
24.标准轨的长度均为25m。（错）
25.上海地铁采用的钢轨为60kg轨、50kg轨。（对）
26.钢轨的成分是纯铁。（错）
27.转辙机用来牵引道岔尖轨。（对）
28.上海城市轨道交通高架线路铺设碎石道床。（错）
29.城市轨道交通中，道岔是用来停车的。（错）
30.在城市轨道交通轨道线路的尽头为了最大限度地增加行车的安全性，防止在遇到特殊情况时地铁列车冲出线路，都安装了挡车器。（对）
31.“同站台换乘”的换乘站台应当能满足停靠多条驶往不同方向的列车，且站台面积足够大，可供乘客候车。（错）
32.城市轨道交通牵引变电站失电会引起车站设备失电。（错）
33.我国城市轨道交通供电系统的受电方式都为集中式供电。（对）
34.城市轨道交通为满足用户需求供电系统的一级负荷采用一路供电。（错）
35.双边供电时，接触网上的电能来自于一个变电站（错）
36.城市轨道交通中心变电站是为触网提供电力的。（错）
37.架空式接触网可分为刚性接触悬挂与柔性接触悬挂。腕臂与硬横跨相结合的悬挂形式属于刚性悬挂。（错）
38.上海地铁接触网上通的是1500V直流电。（对）
39.一段接触网正常情况下采用的是单边供电。（错）
40.列车受电弓和接触网之间的关系称为弓网关系。（对）
41.刚性触网没有馈线，是因为刚性触网的汇流排本身截面积已经很大，能承载很大的电流。（对）
42.接触网分段绝缘器是用来将接触线进行物理隔断的设备。（对）
43.刚性接触网没有接触线（错）
44.柔性触网同刚性触网相比，柔性触网的结构复杂、零部件多。（对）
45.接触网沿钢轨承“之”字型分布。（对）
46.接触线位于承力索的上方。（错）
47.弯道、岔区等地容易发生接触网“拉弧”现象。（对）
48.刚性接触网没有馈线，是因为汇流排的载流能力大，已经满足了载流需要。（对）
49.接触网接地线采用的也是“双线”形式。（错）
50.接触网通过正定位和反定位来实现在受电弓上扩大摩擦范围（对）
51.城市轨道交通通常将信号机设置在列车运行的线路左侧。（错）
52.城市轨道交通站间电话可为车站值班员与相邻车站的车站值班员提供直达通信服务。（对）
53.城市轨道交通一般情况下信号机设置与铁路一样在线路的左侧（错）
54.城市轨道交通通过发车站和接车站之间的电话联系，来达到区间闭塞的方式为人工闭塞。（对）
55.城市轨道交通停车场的入库处应设置入库信号。（对）
56.对向道岔和顺向道岔是由列车的运行方向决定的。（对）
57.城市轨道交通停车场中信号室外设备有电动转辙机、信号机和轨道电路。（对）
58.城市轨道交通中央控制ATS系统是调度员对全线（或几条线）集中控制、监督设备。（对）
59.城市轨道交通正线信号显示一个绿灯，表示前方道岔开通直向位置。准许列车按规定速度通过该信号机。（对）
60.闭塞系统是保证列车在区间运行安全的设备。（对）
61.CBTC具有物理概念上的闭塞分区划分。（错）
62.闭塞是为保证列车在区间安全运行的一种联络方式。（对）
63.每个闭塞分区，只准许一列列车运行。（对）
64.列车自动运行主要功能是自动形成列车牵引及制动等命令，从而实现列车自动驾驶。（对）
65.TETRA数字集群无线系统组成的专用无线网，可以提供语音及数据通信业务。（对）
66.城市轨道交通通信系统中各个子系统完全独立成网，相互之间没有任何联系。（错）
67.城市轨道交通中拖车是带有动力、起驾驶和拖动其它车辆作用的车辆。（错）
68.城市轨道交通采用全动车编组运行的车辆比较容易实现大的加减速度，有利于缩短停站时间。（对）
69.城市轨道交通电动列车不同于铁路系统机车牵引，一般采用电动车组编列运行。（对）
70.城市轨道交通车辆中不带受电弓的动车称为M车。（对）
71.在一条运营线路上运行多种车型情况下，为了保证联挂运行功能的正常，要求全自动车钩的机械车钩型式和尺寸相同，电气车钩的一些电气触头设置相匹配。（对）
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