怎么到合阳不停

55还嫌贵。67.5的大巴没见你叫唤

我一般都是去西安才坐大巴，从西安回韩城不坐太贵

价位还算可以。铁路的价位都是根据路线长度核算的。

嫌贵可以坐二等座，二等座嫌贵你可以走着去西安，一分钱还不用花

首个图垃圾桶是白城站吧

我这儿怎么不显示票价

早上看到12306票价了估计又调整预售时间了

难道不是10.11吗？

60块钱

西安站1-4都是低站台，5.6是因为郑西高铁开通时西安北站还没建好所以先通过联络线引入西安站时改造的高站台，目前5.6站台已拆除改造，只有1-4站台办客，还有，一代绿巨人是可以停靠低站台的，在高站台停车时进车门往下面那里，那的地板是金属制的，是个金属板，列车乘务员可将这个铁板打开，下面有为低站台提供的楼梯，可以直接下去，这是塞拉门，折页门的补偿器。由于一代绿巨人现在已经停产，西局目前用的全是其他局用剩下的一代绿巨人，后期西局还会购置鼓动性动集，当然新一代绿巨人不兼容低站台，但是改造高站台就是个小工程，用不了多久，很简单的，所以说，不停靠是有其他原因的，不要拿没有高站台当借口，如果停靠沿途站点，则列车进出站需要减速停靠花费时间，这样一来，全程运行时间又增加，动车速度优势也体显不出来，再加上本来侯西线线路条件就差，此次初期改造只是刚好达到绿巨人通行的最低条件而已，明年还要对线路进行改造，现在西安站改，站台不够用，进西安的车不同程度都得晚点，等西安站改造完了，线路条件也优化提升了，一个小时二十分钟之内跑全程基本没啥问题。后期沿途肯定是要停靠的，毕竟仅靠韩城，上座率怕上不去，至于西韩城际啥时候能开工，现在也是个未知数，估计资金问题还是个大问题，2030年前能建成通车就不错了。

现在韩城到西安的大巴由10号起价格调为45元，坐10次送一次，估计火车的上坐率不会太高

大巴在时间上没有优势