昆明站南站房国庆节启用，专门去体验一波，顺便开启铁路之旅！

因为担心地铁人挤，时间又长，所以在昆明站乘坐D9104去往昆明南换高铁

昆明站南站房才开，所以人不是很多，大部分旅客还是从北广场进站的；国庆期间的昆明站还是很挤，可见经济复苏，D9104串联起两个旅游景点，自然客流汹涌，在昆明站因办客导致晚点3分钟

在昆明南乘坐G2804去往北宝成起点广元，一路高铁，不再赘述；G2804经由沪昆高速线，渝贵线，兰渝线，西成高铁运行，历时8个半小时到达广元，速度自从下了沪昆高铁就没上过250了，兰渝更是在180附近徘徊；广元，古称利州，是女皇武则天的老家，当地很多街道都跟女皇有关！则天北路，女皇北路等等！睡一觉，期待明天的旅行！出站的时候正好明天的车底在旁边，抓个水牌！

运转辛苦了

第二天起个大早！这趟车是西成开通后北宝成保留的4对客车之一，其余3对为：成都扬州K245/6，成都哈尔滨K545/6，成都北京西T7/8，原来很多的车基本都停开或者改线了，货列也主要走条件比较好的兰渝了，曾经的出川要道宝成线的北部慢慢沉寂下来！6:50列车出发，穿越秦岭，前往关中！

这趟车其实是站站停车，只是上面的时刻表只标出了主要停站

出广元后，西成客专分出前往汉中！宝成铁路北段基本沿嘉陵江河谷修建，坡陡弯大，限速较低，难以满足日益增加的出川人员和物资的运输需要，特别是阳平关之后由于地形限制，铁路未能进行复线改造，更是成为运输的瓶颈；

今日本务：HXD3D0032；运气不好，据车上遇到的西局车迷说前一天是西局的金刚担当，真的是太遗憾了！不过后面应该会遇到！

列车沿嘉陵江前进，来到朝天南站！出站后明显感觉地势开始陡峭起来，准备进入大巴山和秦岭山地了！

列车向前来到军师庙车站，看这个名字，应该跟诸葛亮有关！这里发生过很多次滑坡事件，尤其以1981年那次为甚，直接将铁轨推到了嘉陵江对岸，江水断流12分钟，水位抬高15米，中断行车12天，后来该段线路改线往隧道运行！

列车继续向前来到丁家坝和燕子砭；途中偶遇HXD2牵引货列一列，铁路旁房子上的的标语永远在纪念它诞生的那个火热的年代！

列车停靠阳平关，给本务拍个照，牵引辛苦了！阳平关算是广元出来第一个大站，这里有复线联络线前往汉中，过了这里宝成线就变为单线了！

铁路继续沿着嘉陵江北上，图3是另一个方向的联络线！图4江对面好像是原来的老线，看情况已经废弃！一路在北宝成看到很多这样在江对面废弃的铁路，不知是否是因为地质灾害被迫改线？在巨亭站偶遇重联韶4；雨季尚未过去，对于山区的宝成线来说，防各种地质灾害仍是重中之重，一路上很多看守点，铁路看守职工在铁路旁搭个帐篷日夜坚守，只为确保运输安全！向节日期间仍然坚守在一线的职工们致敬！