在国内“捷达”二字有着非常强大的影响力，可以说是几代人的记忆。也让大多数国人对大众有了最初的认识，并产生了一大部分“铁忠簇拥者”。然而随着现代科技不断的进步提高，捷达车型并不能满足现在消费者的所需，为次大众集团推出了全新子品牌捷达，熟悉的名字全新的车型。
我们此次在四川峨眉山试驾了捷达品牌旗下的中型SUV VS7，他在各方面的表现如何，我们话不多说，接着往下看。

捷达VS7是捷达品牌的第二款产品，其主要集中呈现了捷达品牌的德系血统和大众品质，所搭载的科技配置是捷达品牌的代表性产品。其中在捷达VS7的产品命名中，“V”代表这是一款源自大众、继承大众基因的车型，“S”体现了其SUV的身份，“7”表明其在家族产品序列中的位置。
捷达VS7的造型设计，由大众汽车品牌首席设计总监Klaus Bischoff主导设计，在延续大众风格的同时融入了捷达品牌独有的设计语言。
在车身尺寸方面，捷达VS7的长宽高分别为4624/ 1841/ 1644mm，轴距为2730mm，在同级中处于中上水平。
全新造型的18英寸高亮黑电镀车轮，对比强烈的颜色呈现了不错的时尚感。
捷达VS7的车内，大一号的VS5既视感扑面而来，家族式设计对于捷达VS7来说，大众汽车早已将这样的概念深入消费者内心，而延续的家族式设计也更能体现出品牌的统一与体系力。与此同时，捷达VS7在内饰上的用料与做工方面，也比较符合该车的价格定位。

10英寸的中控屏上，功能区域发布简洁，UI界面与操作逻辑简单明了，并集成了车联网、导航，蓝牙，RVC倒车影像和倒车雷达显示等多项功能。此外还支持CarPlay、CarLife、Welink等多种手机互联形式，以及在线娱乐，生活，驾驶等多样化服务，而这些也均可由语音识别实现。
座椅方面，捷达VS7采用了皮革座椅，表面平滑细腻，凹凸有致的暗纹，密度很细，整体效果整洁，在满足舒适度的同时，还进一步提升了视觉感受。并可实现6向电动调节，方便驾乘者根据各自身体需求调至舒适位置。

安全配置方面，具有高强度车身的捷达VS7还搭载装备有6安全气囊、EPB电子手刹、AUTO HOLD自动驻车、ACC自适应巡航、集成ABS防抱死\EBD电子制动力分配\ASR牵引力控制\HBA制动辅助\HHC坡道辅助等众多主动安全功能的ESP电子稳定系统、疲劳驾驶提示、以及RKA胎压监测和360度全景影像。
现在的年轻消费者习惯于互联网、智能化带来的丰富生活，他们也同样希望能够在汽车这一出行工具上享受到智能互联带来的出行便利。其中，捷达VS7所搭载的车联网系统能够提供丰富的车载在线场景，与丰富的第三方APP合作开发，涵盖食、住、行、游、娱、乐等各个领域，还能结合用户使用场景和内容特征等数据进行多维度统计计算，提供个性化的媒体娱乐、出行服务、驾驶服务提醒等智能信息推送。
随着捷达VS7的到来，老生常谈的意义也随之而来。我们知道，捷达品牌在SUV领域的又一布局，令捷达品牌的一阶段产品矩阵得到了初步完善，捷达产品家族也将为更多年轻德粉们提供更多元化的购车选择，来满足消费者们的独特向往与追求。

与此同时，该发动机采用了全铝合金材质、高集成度缸盖、D-VVT和进气中置冷凝器等核心技术，并实现了对车头重量降低，以及降低排放与油耗等特点，在这组动力系统下的油耗表现为百公里9.5升。
令德系粉感受更深的方向盘转向手感上，捷达VS7的表现比较一般。
在高速行车中车内稍明显的胎噪与轮胎系列与路况也有着密不可分的联系，当然在NVH方面还可以进一步来提高，达到更好的隔绝噪音。
在底盘悬架方面，捷达VS7采用了比较常见的搭配，前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。
捷达品牌与大众的方向不同，捷达是专为年轻人打造的德系品牌。从之前的捷达VS5到眼前的VS7，定位于中型SUV的捷达VS7整体的表现还是有值得肯定的地方。另外，10.68-13.68的售价，在同级别市场中还是有着比较不错的竞争力，当然，在具备较强的竞争力的同时，也要进一步提升品牌的认知度，从而获取更可观度销量。