就是传感器太灵敏了而已，其实没有问题。

胎压误报正常，X3也就这一点比较烦人。可以去4S连接OBD看看变速箱，有过报警的可能会在行车电脑里留下数据，看看故障码是啥。属于误报的可能性也很大。比如你猛加速，瞬间超出了CVT变速箱的承受力，就会误报。毕竟X3这车用的发动机变速箱都搭载在许多车型伤，量大，技术稳定，没有那么容易坏。

Cvt就这点不好，行车电脑一直控制发动机动力，怕猛加速超出受力范围，

上午去小景区玩往回走的路上突然又出现了EPS和胎压同时报故障，一路也没理会，回家熄火后再点火仪表又恢复正常，刚才去4S点连接电脑检测出历史故障码，变速箱那个描述的好像叫什么传动不一致，4S店也弄不明白怎么回事，我回想了一下当时跑高速本来一直120，后来可能又加了一下速，就在加速过程中出现的，4S让我再开开看看，如果再出现报警的话就上报厂家，给更换一块电脑版试试，但愿如吧友说的是属于太灵敏，超出受力范围。修车师傅还说胎压和EPS报警在智达X3上非常常见，可能是某一轮传感器稍微有点小问题，不影响行驶。

我3月份开车下山时一个急弯踩了一脚刹车，胎压和ESP就报警了。停车熄火，再点火，就好了，明显的传感器太敏感。如果十年前的车子没这功能的，报都不会报，是不。
你的CVT变速箱传动不一致这个故障码，很明显就是发动机的输入端输入的动力，和变速箱输出端输出到传动轴上动力不一样，输入大，输出小（变速箱转换过程会有动力损耗，但是损耗过多就不正常了），问题就出在急加速而变速箱没有反应过来。CVT的变速原理，就是两组锥轮夹着钢带，锥轮间隙大小变化使挡位变动而引起速度的变化，反应慢，承受能力弱，所以CVT变速箱不适合激烈驾驶，以及大扭矩。你看那些中大型的自动挡车辆，要么是双离合，要么是AT。CVT变速箱唯一的优点就是换挡平稳不顿挫，但是缺点较多。激烈驾驶可能会造成钢带打滑，磨损，甚至断裂。
当然，也不排除你的行车电脑控制模块有问题。如果是控制模块有问题，也会出现换挡缓慢以及输入输出转换延迟的情况。再开开看吧，切记不要激烈驾驶暴力加速，如果开一段时间没问题，那就是你上次操作的问题。如果温柔驾驶还出现这情况，就可以去4S换控制模块了。

我看还是MT稳定，女士可以选择CVT

我的X3现在在4S店查毛病呢 缺缸 找不到毛病 一打车怠速转速2000以上 麦数20麦 不换挡不涨麦数 怠速个2 3分钟再加油就好了 一年的车发动机故障灯 亮了6 7次

胎压报警如何重置，希望能有大神详细讲解一下。我的x3出现胎压异常报警已有月余，自己试了两次没成功，也没时间去店里处理，一直将就着开

气死我了，今天行驶90公里胎压报警两次，普通省道，也没什么大坑，最近频繁的报警，希望厂家重视。

我开的是第三台车，x3最难受，变速箱感觉特别乱，由其天气冷了，觉得就不能开，

开了一年多23000公里，胎压报过两次，自己清除了就好了，发动机没报过，变速箱报过一秒，行车中报一下就没有了，其他都无异常，百公里7.8个油

我的也是，下坡是踩了下刹车，就听“滴滴”，显示检查ESP，停下车熄火，然后又重新打火，就好了