必须得加速推进

这个是有道理的

我们还是太在意长邯聊了 其实长邯聊跟咱们没多大关系 他有钱有能力就去建 没钱就吹吹口号，咱们不要去盯着长邯聊去说 而且您的这一点我非常同意：安林绝不能160修 这修了就是废了 安阳要是眼光长远 别说什么200 事实证明200/250/300/350相互之间价格差别不大，直接250预留300

长邯聊修任他修 安林以及远期的长安林不能停 濮菏已经有相关规划并且是300级别的东西长距离通道（太原长治安阳濮阳菏泽徐州），安阳要做的就是对接长林安濮菏 让这条路西段的线路规格上去了 安阳何愁没有车 何愁没有动车所？

安林城际铁路真要能安排了，什么长邯聊也就不用理会了，同时还能带一波太行大峡谷的热度。

虽说邯郸作为我们的一个竞争对手，两地确实在暗暗较劲，但是长邯聊和长林安濮菏在本质上是互不干扰的：长邯聊将来可以提供去山东半岛的线路，而我们面对的则是到达徐州之后辐射大半个华东地区的线路，这个从需求冲突上其实并不冲突

到时候邯郸百姓去徐州总归是要来安阳的，我们去山东也是要去邯郸的 我们这种城市不要想着把所有铁路集于一身，形成优势互补，有竞争有合作才对

而且咱们也没必要酸，安阳这几年啥样咱们心里清楚数据上也是体现的淋漓尽致。太焦作为国家干线那肯定是要得到重视的，而且泼盆凉水啊，郑州附近的城际网络现在都很难推进，要知道郑州南站是河南城际网的枢纽站，将来郑新鹤安都是要从郑州南站引出的，不过郑州东的。安林城际实际情况也交个底：国家层面也批了，省里也批了，可是卡在哪儿了呢？卡在了中原城市群城际网这个还没有得到批复，但是记住，这是160/200的设计。

安林当初设计就是按照市域铁路的标准设计的，如果不能靠上长安濮菏通道这一概念，也就这样了。所以我觉得此时恰恰要把目光向东看，对接濮阳菏泽，达成安濮菏共识，坐实安阳东南向新通道，这时候安林才有重新招标设计升250的可能性。不然单凭先期林州到机场，格局小，很难形成安林城际这一概念。

濮阳很希望铁路修到安阳

安林到底什么原因彻底没声音了？

濮阳不关心西边怎么走，濮阳只关心濮菏段和聊濮段连接，建成京九复线

安林如果能快速开始，不管对长治，还是濮阳都有一定吸引力