有乡亲们知道我们隆昌有充电桩吗？想入手一辆model3。就是

在单位搞一个充电的，在老家乡下搞个充电的，都可以考虑。

公交公司有

哈哈 我也想买 你准备买长续还是标续

自己搞一个

雅阁的油电混动2.0 它不香吗， 7.7秒零百加速，只烧油，和自然吸气1.5 发动机油耗差不多。
纯电保值率低，大热天开空调和冬天开暖气，都极耗电。 并且像东北低温，南方高温的天气，续航里程极具缩短。
你说纯电加速快，这是电动机特性。实际在高速上看到的纯电动车，往往速度都不快，100--110的样子，为啥？ 因为跑上120 ，大多数纯电的续航里程都相当捉急。
使用成本方面：
根据bai目前的经验数据，国产标准电动汽车（小型）du每100公里耗zhi电在15度电左右，如果按照家庭用电0.6元dao/度计算每公里就是9分钱，如果按照事业用电1.0元/度计算每公里就是0.15元钱。中巴和大巴就会更高了。 0.15元一公里你觉得很便宜？因为烧油的车子比如2.0T发动机，一公里基本是5，6毛钱了。
6---10万元裸车，改气的车子，跑短途，0.25元一公里，长途高速，基本也就0.16---0.18元 一公里。（跟纯电汽车商业用电相当） ，一罐气高速的话，能跑300多公里。加气还比充电快。加气站也不少。不用像电动车那样，在服务区排队加气。
实在没气了，烧油还能跑。
改气车，动力虽然很弱。（主要体现在加速上）
但高速巡航，跑个110---120没啥问题，气耗仍然不高，0.16-0.17元/公里。（改气车别看平时肉，纯电车在高速则大多比较猥琐发育，高速巡航不是纯电动汽车的强项，很多时候改气车都可以在高速超纯电汽车。）
纯电想在高速路上激情驾驶，那续航里程就大打折扣。

纯电电池质保增强了。质保内超过一定损耗可以更换。（我不知道有没有水分，比如售后给你监测，说没问题，还有80%以上寿命，而实际已经消耗到70%了。）
一旦出保，需要换电池。（根据一般经验，电池差不多出保就坏，达不到一个基本性能需要，基本寿命需要了。）
换电池的钱，可能比你这些年省下的油钱更贵不少。
典型的省油不省钱。
如果你所在的城市没有限号限牌，不是说非得纯电才能落户这种。我劝你别买纯电汽车。
跑长途，差别就更大了。外出旅行的范围受到很大限制。
说句不好听的，几万块的捷达桑塔纳出租车，跑长途旅游，气烧完了还可以用油跑。
根本没有多大的续航焦虑。（如果有，那就是心痛烧油比烧气更贵。）气，油，同时用完的几率太小。（油500的续航，气300的续航，就800公里了。而且加油站遍地都是。加气站只要是城市，一般也有1-3个。）
特斯拉的操控还是不错的！！！！
纯电，省油了，零油耗当然省了。但省油不省钱。（二手车保值率低）
商业电不省钱。（跟烧气的车每公里气费相当。）
使用里程。（出租车烧气的动辄60万公里。）我很难想象纯电，哪怕是特斯拉不换电池能跑到60万公里。
充电费时（时间也是钱）费时等于费钱。（跑长途的时候）
当然，通勤上班，偶尔晚上充充，这不消耗你的有效时间。

有充电的地方，好像是古宇湖路那边，下载快电App就能查询到具体地址