深圳东大盘，候车中
深圳第三座车站解锁
深圳西？算了吧那破站

四件套，以及本务南南3D0084
解锁3D

来了来了

加速到140耗时1.5分，不愧是HXD3D

又见T8370，广九25Z

正点进站，一站台待遇
今日本务扫把王SS8-0001
本次运转结束，快没流量了，一会儿补一下一些东西

最近两次运转状态都不是很好，就简单bb两句吧
忘记放图了，Z332停靠惠州站一站台，过两分钟刚好D727下行通过。
惠州站站改进度很快，二站台（高站台）已经可以办客了，这意味着惠州站很快会接回进京直特，可惜此“直特”不再是彼直特。
惠州展线限速80，曲线半径个人感觉应该和西沪昆宝老山展线差不多，南京九就这一段展线均速能被拉到90-，剩下路段要是正常跑都是可以90+，速度几乎都在120左右（110-118）；反观南京广就没有这一类展线，但是小曲线弯道也不少，均速也会被拉低（路段最低均速至少110，可能还有更低的），只不过南京广列车最大不停站站距很大，均速还算好看。
接下来是重要信息：你吧吧友如果有经过南京九运转的，尽量把报销凭证积累到运转南京九时候取！目前已知东莞东、惠州和龙川的自动取票机是红票！（涉及进福建列车也就俩K230和K298，不过机会稀有尽量把握好！）
广铁普速目前也还是没有禁烟，截至目前个人统计到有禁烟的普速只有武局车（Z24是如此，但其他车次仍待证实）、广九直通车车底的列车、垃圾桶。
说来惭愧，此次运转是本人第一次坐硬座，虽然几乎全程都站在乘务员室旁边聊天了；据乘务大哥描述，此车武昌-襄州区间客流极佳，很多乘客宁愿不选择动车而选择此车，焦柳段客流也不少，全程客流基本为零。达成、汉丹、武九均能达速160（但可惜上了焦柳均速被拉低了，有兴趣的可以查一下此车升级前的K1094走过汉宜）。乘务大哥也值乘过不少车了，也见证了Z332的变迁。本次运转确实感触良多。

字写不下了换一张
返程8005三件套，水牌懒得拍了，和上次相比没有变化
今天的8005客流也很大，几乎都到深圳，所以运转体验不如上次了（虽然车厢里也还算安静）
惠州站客流极其可观，所看有开检的车，Z332和K1656都很不错，K1030一般（车底也是很破）
乘务大哥说，自从108车底给了332后，车厢环境越来越差（这就是待遇的不同吧？）；现在和728追踪运行，到南昌还经常同站台，因为都是同一个客运段的同事还经常下车聊聊天（啊这）。以及，南昌站正晚点情况极其不准确，据乘务大哥所讲332南昌站正点率挺高，之前他们试过看12306正晚点信息来进行到站准备结果看信息会晚点31分结果正点到达，差点没准备好；其他站的正晚点信息倒是基本正常
不知道有没有运转到上行进南昌站的朋友能介绍一下经历呢，是不是这样的
就bb这么多了，不知不觉也打了不少字。

补下文，应该是有延迟

补图2，如果更新还没上来可以先看截图（也没啥好看的就一些碎碎念

来了来了

Z332/3/Z334/1走汉宜的话是第五趟汉宜大直。

然后这车除了武九，汉丹，达成外，宜万的宜昌东～凉雾间也是160达速，除了个别18‰的高坡路段会降速到140～120

接一个T212吧差1经验拿黄牌
25K车况确实每况愈下，撤硕很脏……硬座车厢也有点脏……隔壁03车下拉窗更是藏污纳垢内饰还挺古老…………
不过广深上运行倒是挺稳的，猜测架子可能是比较稳定的SW-160，但是和浦厂厂修不太吻合，待考证