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桥检车的电控系统的设计方法？ 桥检车要实现的主要功能有主臂伸缩、主臂变幅、主臂回转、整车行走及转向等。BUS总线通讯，以可编程控制器为核心，善于实现机电液一体化控制的一种实时、有效、灵活的新型控制系统，其控制系统如下：
1）控制器在接收到各种操作器（手柄、按钮、显示器、电位计等）发出的信号后，经过内部的判断、运算、放大，直接驱动比例阀、液压泵、开关阀和继电器等动作。
2）控制器同时采集有关信号（各种传感器），经过内部处理，给显示器模块、显示仪表存储显示或用作内部反馈控制。
3）由于桥检车具有地面转台和高空工作栏两个结构上比较分离的系统，但要对上车进行各种动作的控制，又是一个相互关联的控制系统，该系统要考虑操作的优先级、系统的冗余、动作的安全保证。该系统地面转台和高空工作栏通过CANBUS通讯可以实现数据的共享，通过显示终端操作人员可以实时的了解到整车操作情况，避免了完全依靠操作人员的经验相互协调，提高了系统的可靠安全性。
4）安全区域的界定，由于桥检车动作范围较大，必须进行严格的安全区域界定。准确计算出安全区域非常重要。需采集的数据有主臂的长度、主臂的仰角和回转台的水平角。针对数据采集多，处理量大，逻辑关系复杂。EPEC控制器通用模块是针对移动设备控制系统而设计的一个紧凑、多功能的嵌入式的控制模块。
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桥检车电控系统： 基于CAN总线系统并以EPEC控制器为核心，并使用codesys软件编程工具，针对桥检车电控系统要求，提出具体配置以实现整车功能。一种实用桥检车电控系统。电控系统中主要传感器包括：角度传感器、长角传感器、双轴倾角传感器等等。此方案主要采用分散式、模块化、可编程、CAN总线通讯的整体控制思路来实现对桥检车的动作控制和状态监视功能。该控制系统的传感器、手柄、执行机构和其他设备；并具有较高的分辨率和解析度，有很好的实时性，同时控制器之间有很好的分工。
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1）控制器在接收到各种操作器（手柄、按钮、显示器、电位计等）发出的信号后，经过内部的判断、运算、放大，直接驱动比例阀、液压泵、开关阀和继电器等动作。
2）控制器同时采集有关信号（各种传感器），经过内部处理，给显示器模块、显示仪表存储显示或用作内部反馈控制。
3）由于桥检车具有地面转台和高空工作栏两个结构上比较分离的系统，但要对上车进行各种动作的控制，又是一个相互关联的控制系统，该系统要考虑操作的优先级、系统的冗余、动作的安全保证。该系统地面转台和高空工作栏通过CANBUS通讯可以实现数据的共享，通过显示终端操作人员可以实时的了解到整车操作情况，避免了完全依靠操作人员的经验相互协调，提高了系统的可靠安全性。
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