省社科院研究员黎峰分析说，镇村公交客流少、实载率低的问题主要集中在单纯镇域范围内的镇村公交。据监测，单纯镇域内开通的镇村公交日均单车客流量平均约为60人，部分乡镇甚至低于10人。而通过城市公交或城乡客运公交化改造延伸的镇村公交线路，日均单车客流量一般能达到200人以上。
这需要统筹城乡客运资源，推进城市公交、城乡客运、镇村公交经营主体整合，结合镇村公交客流少、亏损大的特点，探索并鼓励区域捆绑经营，建立交叉补贴机制，反哺镇村公交运营。”省交通运输厅副厅长汪祝君说，镇村公交持续健康发展，在考虑其公益性的同时，还要拓展综合市场运营效益，比如充分利用现有资源，推进有条件的场站进行资源综合开发，利用农村客运站，整合进驻邮政、快递分拨配送网点等，实现客运配货网络和邮政、快递网络的衔接向综合运输服务站转型，还可以考虑城乡客运线网与旅游景区景点的衔接，开通旅游专线、节假日线路等，与乡村旅游融合发展。
这需要统筹城乡客运资源，推进城市公交、城乡客运、镇村公交经营主体整合，结合镇村公交客流少、亏损大的特点，探索并鼓励区域捆绑经营，建立交叉补贴机制，反哺镇村公交运营。”省交通运输厅副厅长汪祝君说，镇村公交持续健康发展，在考虑其公益性的同时，还要拓展综合市场运营效益，比如充分利用现有资源，推进有条件的场站进行资源综合开发，利用农村客运站，整合进驻邮政、快递分拨配送网点等，实现客运配货网络和邮政、快递网络的衔接向综合运输服务站转型，还可以考虑城乡客运线网与旅游景区景点的衔接，开通旅游专线、节假日线路等，与乡村旅游融合发展。
大山岕
