无意中看到2012款雷克萨斯ES350在美国的百分之25碰撞测试，竟然和帕萨特一样糟糕！ A柱90度弯折，气囊没有接住假人头！ 按照常理，丰田不会在美国偷工减料，降低雷车钢材强度，唯一可以解释的是那时候雷车还没针对百分之25优化前部。而帕萨特是按照欧洲百分之40设计的，也根本没做百分之25优化。那我们如果把亚洲龙和凯美瑞的百分之25针对部件拆掉，拿去撞，是不是A柱子也会90度弯曲？ 还有老途观在美国的百分之25测试A柱也有一些弯折，老途观也没有针对百分之25优化过，国产途观L百分之25测试弯折程度和美版老途观一致的。

我提出一个结论：大众途观L和帕萨特A柱应该没有偷工减料，至少是符合国家标准的！如果像丰田那样去优化百分之25，A柱也不会弯折！ 帕萨特中保研测试的B柱强度和车顶抗压是可以的。B柱被碰撞的概率低于A柱，如果真要偷工减料，为啥B柱不也偷或者换B柱偷？（本田B柱直接断裂是真偷工减料）