说起车子烧机油这个话题，很多车友第一时间就会想到德系车，德系车烧机油似乎人人皆知，而在德系车里面，大家觉得大众和奥迪的车子是烧机油的典型代表。其实这种说法不能一概而论，车子烧机油一方面是车子本身的原因，另外一方面和国内行车环境，油品质量，开车习惯，是否按时保养等等都有着直接的关系。很多人又认为，车子出现了烧机油就要散体大修发动机，其实不然，车子很多时候烧机油，是可以通过免拆发动机进行治理的。

下面这个案例就是一个完美经典的治理烧机油案例，
在这里与大家进行分享，希望给各位车友们带来一些帮助。
一汽奥迪Q5 2.0T烧机油治理案例分析
根据客户反馈，该车每行驶到3000公里左右，就会出现发动机机油灯报警，需要添加1升左右的机油解决，而再行驶2000公里左右，发动机的机油灯又出现报警了。客户很烦恼，后来听朋友介绍，国合快车能够治理烧机油，便把车开到了门店进行“诊断”。

通过国合快车专业技师检测，
发现缸壁有轻微拉伤是活塞环发卡所致
缸内积碳严重，是造成活塞环发卡的主要原因
再次检测进气门，积碳严重
通过技师专业诊断分析，并提出相关治理方案
客户认可治理方案后，开始施工

（清洗发动机缸内积碳、气门积碳、动态清洗发动机活塞环积碳）
（清洗后的缸内效果图）

一个月后客服回访，
客户反映原本900公里机油警报，
通过治理后，
跑了1700公里，机油都无消耗，烧机油故障解决

通过2020年烧机油案例总结，
只有3%的发动机需要大修解决，
其他的都可以通过免拆，“微创”手术解决。