防止度娘抽风吃楼，本帖采取段落慢更的方式
社畜要看老板脸色吃饭，随缘更新，诸位莫怪

催更~

先来说说小牛吧，坦率讲MQIS的正黄色的确有让人一见倾心的吸引力，穿梭于滚滚车流中的独树一帜
当初在专卖店看到这辆车的时候便一眼相中，几乎就要刷卡（码）走人了，但是发生一些小插曲，所以导致几乎已经点开的支付码又硬生生的缩了回去。原因很简单，产品颜值的确是促进成交的关键因素之一，然而，真正能一锤定音的，还在于厂家的经营理念以及经销商对于服务的贯彻。可能出于职业习惯，我个人是非常看重线下门店的购买体验，毕竟动辄60kg的大家伙开回去，出了任何问题还是都要推回来靠门店维修，而门店在销售过程中的一些说辞以及特定表现，很大程度上可以左右我的消费决策。以下展开将将我个人认为Mqis乃至小牛让我有些介怀的点
1、基准售价的基础上加收200运费+200服务费，其实这部分费用完全可以打包在终端零售价里面，这种鸡贼的玩法只会让消费者反感。要我说，这种傲慢的毛病就不能惯着，门店还要收运费，那我以后去超市买瓶水是不是还要收我1块钱运费？是不是还要再加2块钱的开瓶费？
2、进行实用性改装以后，会让整车的颜值有很大程度的滑坡。大家都知道，原厂整车的设计和本田V GO异曲同工，短小精炼的设计语言贯穿“灵动”二字。但是原厂整车如果没有进行任何后期加装的话，实用性非常糟糕。电瓶车加装，无非就是尾箱和儿童座椅，如果是同时选择后座椅+后尾箱，那成品画面简直没法看。而如果采用前座椅+后尾箱的方式，小牛原厂并没有U系列的前置座椅，所以改装后的一体感也会存在很多兼容性问题
3、现今小牛的在售产品，论零件品质与出处，与当时打天下时的M1，M+系列恍如隔世。资本家的镰刀永远是明晃晃的，但打出名气后立马就简配，这种生硬的画风转折让很多人（包括我）唏嘘。如果我没记错的话，当初在售的4999小牛M1都市版，好歹是博士电机+松下20A电池；现今价格相仿的Mqis，竟然账面上就能直接减配成国产电机+国产16A电池，都说在上海买房要赶早，赶早连银行利率都能跑赢通胀，难不成如今我买辆电瓶车也要赶早？
4、上海市售16A版本+60mm窄胎，落地就要换，重复消费。
就是出于以上几点的考量，最终还是没有选择小牛

花开两端各表一枝，再来说说速珂
我们撇开这一个月的实际使用感受暂且不表，先说说当初如何会看中这个牌子和这款产品的。不得不说，速珂是个优点和缺点都很明显的公司，年轻公司的一贯做派
优点方面：
1、前后碟刹，75mm轮胎，20A电池，基本上代步够用，省去落地就换的重复消费
2、原厂就送的小屁股无论是一体感还是实用度一流，给客户满满的诚意（对的，你们没看错，小屁股是原厂大包装里面就附带的，别被JS再坑了）
3、线下门店独有的星星标志350W马达（小牛出来罚站，人家速珂把互联网公司特有的鸡贼点子用在惠利消费者，你呢？）
4、颜值过得去，个人观点：小屁股堪比点睛之笔，前脸不如CU
缺点方面
1、小厂附件少，以后如果要改车或者加装，智商税必定不会少交
2、小厂缺乏产品力全面发力的底气，比方说软件BUG多多少少一直都有
3、小厂导致对应的百度贴吧也是一如既往的冷清，你看发个帖都没啥人回的……

肯定有朋友说了，你这不是厚此薄彼么，说到小牛都是骂的，说到速珂有褒有贬
嗨，这不是废话么，我作为消费者我都毙了小牛了，在我眼里就是负分**。我又不是恰饭upper，我又不是知乎发帖，不要什么客观中立，在这吧里，我就纯主观

今天先更到这里，8小时工作制，上班发帖，下班全心投入家庭生活

发一张标准侧身照，我看贴吧里提车贴很多，但是没有一个人发过水平视角的侧身照，其实这个角度的车最漂亮。图上第一张的车不是我的，当时也是偶尔路边看到，立刻眼前一亮。第二张加装宝宝椅的是我自己的，这可能是目前市面上融入感最好的一款宝宝椅了

今天刚入手 真的挺好看的。主要开起来很轻松，明天准备去双流路上牌。lz你是几点去上牌的啊 现在人还多吗

好帖，读起来一气呵成，低调中的奢华。

先来聊聊大家关心的点，续航的情况吧
48V20A的锂电配置，能跑多少大家心里也都有数，我自己60kg，173cm的身高，等上牌未解锁的那几天里，基本上每个百分点能跑1km，相当不错的续航程度，但是24km/h封顶速度，甚至都跑不过骑共享单车的精壮小伙
解锁后，码表上限25km/h，没有小牛那样的硬解通讯线材，小厂就是这点不好，保有量小导致很多第三方破解大神都懒得来理我们。刚破解那会儿，由于需要获得精确的性能数据，我在车头绑了一块专业的佳明骑行码表，内置加速感应器和多协议GPS联动算法，相较于手机的单通道GPS算法要精确许多，以下续航实测仅供参考
个人的骑行风格比较佛系，基本上加速G值控制在0.2左右的样子，说人话就是绿灯起步，5秒内加速到30km/h。平时主要骑行工况在市区内环，本人10年老司机，交规的纪律性条件反射已烂熟于心，导致很少借机动车道加速，基本上巡航速度也就28~33km/h之间适当调整，遇上红灯和小区路口提前收油溜车。这样的工况下，基本上每个百分点能支撑0.8km的续航
如果是在郊区放开跑，33km/h左右的稳定巡航速度，大概每个百分点能跑0.6km的样子
另外值得一提的是，由于锂电池放电特性所致，电压在后半程会衰减较快，所以我个人感觉（仅仅是凭感觉），当电量下降到40%以下时，每个百分点的耐用程度相较于之前会打8折，所以电量不足的时候就悠着点，放开瞎跑很容易导致里程估算出现较大误差，最后推车收场

趁着还有点兴致，随便再把极速和安全骑行的事情一起聊了吧
这车到底能跑多快我没测过，讲真，在上海外环内，几乎很少有能让你满把捏半分钟以上的路段，所以偏离实用性的理论极速是没有意义的。这车无论是电机功率上限还是中控的电流限制，导致的cu mini+的舒适加速区间大概在40km/h以内，什么叫舒适加速区间？就是40km/h以内，速度的响应还是比较及时的，基本上油门拧一会儿就有了，40km/h以上，加速度大概每2~3秒+1km/h，已经失去实用操控性了。而且就我自己的切身感受，速度一旦超过35km/h，风噪就会有显著的增强，我戴着正经牌子的摩托车揭面盔都能听到呼呼呼的声音通贯双耳，所以一直对于那些不戴头盔还速度飙的飞快的追风少年的迷之行为，感到非常费解
趁热打铁再来谈谈行车安全的事情，我知道这个话题很不待见，无论是这吧还是小牛吧，改装电瓶车永远是热议的话题，肯定有朋友反感我谈这个——本公子辛辛苦苦几万砸下去改成极速能跑80码的性能怪兽，像我这种没有理想的中年男人懂个屁。的确我不太懂全顺瓦片电机，120/70的半热熔胎，也不太懂四活塞对置卡钳，更是对中控和屏显一窍不通，但是我很清楚一件事情。就是机动车出个事情，撇开酒驾毒驾和逃逸这种作死行为，车主如果买了商业险，第三者责任险基本上能兜底。即便是车主抠门，只买了交强险，最高都能赔付第三方20万……那么问题来了，我们电瓶车呢，出了事情谁来赔？
有朋友肯定会拿牛油保，速珂保，各种骑行保来怼我。不好意思，这里涉及到我的专业领域了，没有人能在我的BGM里面怼赢我。首先第一，麻烦各位仔细去看看速珂保，最高赔付5万……5万能干嘛？勉强能赔个骨折，而且还是不用进口器械的前提下。肯定有朋友会说你当老子没骨折过啊，老子去年骨折才用掉3000块！没错，3000是除去医保报销以后的个人自费部分。如果是进第三方赔付险，那个人统筹医保是一分不赔的，全部都由第三方保险受理，所以说……很多事情是不算不知道，一算炸飞窝。PS：以上我说的只是最简单的单车事故，如果你不幸撞了人呢，而且撞的是个老头老太呢？家里有几套房够你卖的？
另外，很多朋友一定会说，能赔5万也不错了，自己摔伤了至少也有的赔。不好意思，大概率你连这5万都赔不到，绝大多数保险公司有一条默认的赔付前提就是，准驾车辆符合国标要求，未私自进行非法改装。所以当你解开限速的那一刻，买过的骑行保险已经成了智商税，更不要说那些改的面目全非的电瓶车了。
所以这里就形成了一个非常有意思的博弈论，符合国标25码以内→交通事故不严重→赔付金额不大→能赔；不符合国标超速行驶→交通事故严重→赔付金额巨大→不赔。所以，大家开始明白了吧？保险公司的精算师和法务顾问，动辄年薪百万，人家真的不是吃干饭的
另外我多提一嘴，如果发生人车事故，并且受害者家属请了比较厉害的律师的话，完全可以要求第三方鉴定，超重超速的“电动自行车”一旦被定性为“电动轻型摩托车”的话——兄弟，你这辈子完了，无证驾驶非机动车，危害公共安全罪，交通肇事导致人身伤害罪，这不是卖房的问题，这辈子真的就完了

楼主是怎么解速的，我这边一直说缺货缺货，我就明白解速还要什么货吗

同在魔都，最近也想入手mini，无奈实体店太少

顶贴顶贴，楼主继续哈！