奔驰V级：9AT+空气悬架，“老板们”的贴心之选
北京车展上，全新奔驰V级正式上市，推出V260领航版、V260 尊贵版、V260 L长轴距豪华版，售价区间为47.8万-62.98万元，作为中期改款产品，新车主要针对舒适性做了升级，最值得关注的就是全系更换9AT变速箱和配备空气悬架。
全新奔驰V级全系依然搭载2.0T高功率版本涡轮增压发动机，最大输出功率155kW，峰值扭矩350N·m，变速箱则从之前采用的7速手自一体变速箱，变成了9速手自一体变速箱，因此整体的驾驶平顺性得到了提升
新车搭载的直接转向系统，让这款车长超过5米、长轴距车型车长高达5.4米的大块头转弯直径仅需11.2
米，与一辆中型轿车差不多，让这个庞然大物的驾驶感更灵活，令驾驶员轻松不少。
另一大亮点就是新车全系增配了空气悬架，这也是同级别车型中唯一拥有此配置的车型，足以体现奔驰的“豪华”。据官方介绍，奔驰V级这套空气悬架在不同驾驶模式下，可实现45mm的高度可调范围，在通过模式下，车身可以升高35mm；在舒适和手动模式下，当车速超过110公里/小时，悬架高度会自动降低10mm。
坐在第二排，能够明显感受到空气悬架对于舒适感的提升，而且这套空气悬架带来的并不是一味的“软”，当遇到颠簸路面或减速坎时，还是能够明显感觉到车辆悬架的韧性和支撑性，让人不至于像“坐船”一样
第二排座椅也是豪华乘坐感受的重要保障，新车第二排座椅配备了4向电动调节，带有腿部支撑、加热、通风以及按摩功能；折叠小桌板虽然不能调节角度，但质感上乘，很符合商务高端MPV的定位；第二排座椅上增设了手机托盘，设计的很像无线充电器，不过略显可惜，并不具备这个功能；第二排冷暖杯架与奔驰轿车相同，配备了不同尺寸的槽口，实用性很好。
可以说，奔驰V级的第二排座椅是“享受级”的，足以满足一场商务出行的需求，但第二排座椅需要手动调节这个设计有点让壹姐不能理解，或许是考虑到放到第二排座椅进入第三排这事都是司机来做，但如果出行途中第二排的“老板们”想要前后调节下座椅，实在有点费劲，姿态也略显“狼狈”。
内饰上，全新奔驰V级基本延续了老款车型的设计，中控显示屏换成了新款奔驰C级的样式，支持触控操作，内置了奔驰最新的MBUX系统，读心语音助力对语音指令的识别度很高，而且可以分区生源定位；这套系统还支持不少第三方APP，目前有小京鱼（京东智能家居互联）、米车互联（小米智能家居互联）、美团等，还支持OTA在线升级。
同时，车机系统还支持CarPlay和CarLife的接入，新款奔驰V级的整体智能水平提升不少，这符合行业的新四化潮流，也符合高端家用MPV用户的需求。此外，新车还新增了主动制动辅助系统和远光灯辅助系统增强版，减轻驾驶员驾驶压力，提升安全性。
整体来看，新款奔驰V级的外观造型变化并不大，但通过细节上的调整，还是能够感受到品牌对于年轻化的凸显，而变得更年轻的奔驰V级显然不会再让高端家用MPV用户那么“抗拒”
北京车展上，全新奔驰V级正式上市，推出V260领航版、V260 尊贵版、V260 L长轴距豪华版，售价区间为47.8万-62.98万元，作为中期改款产品，新车主要针对舒适性做了升级，最值得关注的就是全系更换9AT变速箱和配备空气悬架。
全新奔驰V级全系依然搭载2.0T高功率版本涡轮增压发动机，最大输出功率155kW，峰值扭矩350N·m，变速箱则从之前采用的7速手自一体变速箱，变成了9速手自一体变速箱，因此整体的驾驶平顺性得到了提升
新车搭载的直接转向系统，让这款车长超过5米、长轴距车型车长高达5.4米的大块头转弯直径仅需11.2
米，与一辆中型轿车差不多，让这个庞然大物的驾驶感更灵活，令驾驶员轻松不少。
另一大亮点就是新车全系增配了空气悬架，这也是同级别车型中唯一拥有此配置的车型，足以体现奔驰的“豪华”。据官方介绍，奔驰V级这套空气悬架在不同驾驶模式下，可实现45mm的高度可调范围，在通过模式下，车身可以升高35mm；在舒适和手动模式下，当车速超过110公里/小时，悬架高度会自动降低10mm。
坐在第二排，能够明显感受到空气悬架对于舒适感的提升，而且这套空气悬架带来的并不是一味的“软”，当遇到颠簸路面或减速坎时，还是能够明显感觉到车辆悬架的韧性和支撑性，让人不至于像“坐船”一样
第二排座椅也是豪华乘坐感受的重要保障，新车第二排座椅配备了4向电动调节，带有腿部支撑、加热、通风以及按摩功能；折叠小桌板虽然不能调节角度，但质感上乘，很符合商务高端MPV的定位；第二排座椅上增设了手机托盘，设计的很像无线充电器，不过略显可惜，并不具备这个功能；第二排冷暖杯架与奔驰轿车相同，配备了不同尺寸的槽口，实用性很好。
可以说，奔驰V级的第二排座椅是“享受级”的，足以满足一场商务出行的需求，但第二排座椅需要手动调节这个设计有点让壹姐不能理解，或许是考虑到放到第二排座椅进入第三排这事都是司机来做，但如果出行途中第二排的“老板们”想要前后调节下座椅，实在有点费劲，姿态也略显“狼狈”。
内饰上，全新奔驰V级基本延续了老款车型的设计，中控显示屏换成了新款奔驰C级的样式，支持触控操作，内置了奔驰最新的MBUX系统，读心语音助力对语音指令的识别度很高，而且可以分区生源定位；这套系统还支持不少第三方APP，目前有小京鱼（京东智能家居互联）、米车互联（小米智能家居互联）、美团等，还支持OTA在线升级。
同时，车机系统还支持CarPlay和CarLife的接入，新款奔驰V级的整体智能水平提升不少，这符合行业的新四化潮流，也符合高端家用MPV用户的需求。此外，新车还新增了主动制动辅助系统和远光灯辅助系统增强版，减轻驾驶员驾驶压力，提升安全性。
整体来看，新款奔驰V级的外观造型变化并不大，但通过细节上的调整，还是能够感受到品牌对于年轻化的凸显，而变得更年轻的奔驰V级显然不会再让高端家用MPV用户那么“抗拒”
