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，早知道就该买大点，还能多装）
如果7人出行的话，第二排坐5个人，把第三排放倒留作后备箱也不是不可以。反正**作过，只不过是短途出行。长途的话这办法就不建议了，毕竟安全第一。
这要是在路上换备胎怎么办？顶哪里？过几天准备去把电动踏板拆了，电动踏板除了可以**外没什么鸟用 关于唐的这套动力总成，发动机都已经是比亚迪旗下服役多年的2.0T了，也经过了一定的市场验证，可靠性方面还是值得相信的。搭配派沃泰的6AT变速器，在2018年诚意还是给的挺足的，至少不是CVT或者双林的6AT。这套动力总成，分开来看都是久经沙场的老将，稳定可靠，但是合在一起还是有些小问题存在（我不是黑，单纯只是个人感受）。在开启ECO模式下，油门响应还是比较可以，只是动力输出相当的慵懒，基本上在1500转就换挡，主要就是节油嘛。节气门开度比较小，爬坡的时候需要深踩油门，才能得到合适的动力输出。但是在ECO模式下，这个变速箱的换挡动作就显得明显了。档位切换的速度比较慢，就好像变速器在提醒驾驶员：我要换挡了哟。但是取消ECO之后，动力就显得轻快，油门不用深踩，随着转速的爬升，就能感觉到动力源源不断的传送到轮胎，而且发动机和变速箱的匹配就变得默契很多。档位间的切换不刻意感受，几乎可以忽略。切换至S挡后给我的感觉哈，个人感觉车太重了
。红绿灯起步举例，在静止状态下，油门直接踩到底，ECU反应0.几秒后（划重点：反应0.几秒）动力突然爆发，发动机转速直接拉升到5000多转，车头抬起，伴随着4缸机标志性的干吼咆哮下冲出去。千万不要幻想这台2.0T的声音有多好听，跟之前那台1.5T差不多，排气也没有声浪阀门。其实大部分的4缸机都是这样，除非性能小钢炮。
。红绿灯起步举例，在静止状态下，油门直接踩到底，ECU反应0.几秒后（划重点：反应0.几秒）动力突然爆发，发动机转速直接拉升到5000多转，车头抬起，伴随着4缸机标志性的干吼咆哮下冲出去。千万不要幻想这台2.0T的声音有多好听，跟之前那台1.5T差不多，排气也没有声浪阀门。其实大部分的4缸机都是这样，除非性能小钢炮。
