进度比淮宿蚌慢，今年最多象征性开工，实质性至少明年下半年

要开工了吗？我印象中只通过了环评，明年才开工，比徐淮宿蚌线要晚一些

铁路建设从立项决策，到预可行性研究，再到可行性研究批复，然后再有环评报告、节能报告、土地审批等等，最后应该还要完成关键的开工前设计审批，以及开工报告等。

淮宿阜高铁其实面临一个“心照不宣”的“困境”，就是“运营需求”问题。该线路由东北方向的淮北，向南短距离到宿州后，再向西南到蒙城，然后再向西南经利辛到阜阳，其整体是东北-西南方向。
但是高铁从淮北向西南，到阜阳之后怎么走？继续向西南到武汉方向无高铁，从阜阳向南到南昌方向也无高铁。
高铁从淮北到阜阳后，若果折弯向北到亳州，不具备现实意义，那么只有从阜阳折返东南到合肥方向，或者“倒推”西北到郑州方向。但是这么走的优势在哪里？或者说必要性和优越性在哪里？还有就是可以阜阳为起点，通过淮北向徐州（及其以远）方向延伸，但是车次需求能有多少？况且目前已有武汉-阜阳-徐州-青岛普铁线路，从实际运营看，车次需求并不是太大。