Q420qD桥梁用结构钢
Q420qD钢是专门用于架造各种钢结构桥梁（铁路、公路、跨水、跨海）的结构钢，具有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击，具有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性。
一、化学成分
质量等级 C Si Mn Nb V Ti
D/E/F ＜0.11 ＜0.55 1.00-1.70 0.010-0.090 0.010-0.080 0.006-0.030
Als Cr Ni Cu Mo N
0.010-0.045 ＜0.50 ＜0.30 ＜0.30 ＜0.20 0.0080
1、经供需双方协议，猛含量最大可到2.00%。2、钢种Al、Nb、V、Ti可单独或组合加入，单独加入时，应符合表中规定；组合加入时，应至少保证一种合金元素含量达到表中下限规定，且Nb+V+Ti≤0.22%。 3、当采用全铝（Alt）含量计算时，全铝含量应为0.015%-0.050%。
二、裂纹敏感性指数
牌号 Pcm（质量分数）/%
Q420qD/E/F 不大于0.22
三、力学性能
牌号 质量等级 拉伸试验 冲击试验
下屈服强度ReL/MPa 抗拉强度Rm/MPa 断后伸长率A/% 温度℃ 冲击吸收能量KV2/J
厚度≤50mm 厚度50mm-100mm 厚度100mm-150mm
不小于 不小于
Q420q D 420 410 --- 540 19 -20 120
E 420 410 --- 540 19 -40 120
F 420 410 --- 540 19 -60 47
1、当屈服不明显时，可测量RP0.2代替屈服强度。2、拉伸试验验取横向试样。3冲击试验取纵向试样。
四、工艺性能
180°弯曲试验
厚度≤16mm 厚度＞16mm 弯曲结果
D=2a D=2a 在试样外表面不应有肉眼可见的裂纹
注：D---弯曲压头直径，a----试样厚度。
五、应用前景
Q420q桥梁钢是我国研发制作的第五代桥梁钢。为了建造重庆朝天门长江大桥和京沪高速铁路南京大胜关长江大桥，针对部分受力大的构件开发了Q420q钢板，这是国内第五代桥梁钢。进入新世纪以来，我国桥梁建设又有了新的飞跃。桥梁的跨径继续扩大，列车通过时速不断提高。随着国内铁路建设向高速、重载方向发展，铁路钢桥向高速、重载、大跨度、结构美观新颖、全焊方向发展，对桥梁用钢的性能提出更高要求。目前国内钢铁工业的迅猛发展和桥梁钢的应用量日益增加，迫切需要加快高性能桥梁钢的推广应用，以满足现代钢桥制造的需要，桥梁钢也将得到进一步的发展。