一、涂装表面预处理粗糙的方法
涂装保养过程中对涂装表面的粗糙处理是影响涂装效果的又一重要因素。涂装表面预处理粗糙主要表现在铁锈清除不彻底、表面锈渣清扫不干净、二度污染以及除锈区域边缘不平滑。
对于锈点的处理只需要将锈出去，将边缘磨平，不需要钢板透白，否则会破坏钢板的保护层；对于大块锈要钢板透白，除锈时要从锈的中间开始，螺旋状向外拓展，直至将整块锈都除去，用动力工具彻底清除锈蚀区至St3级，对于喷砂处理的表面要达到Sa2级。除锈后要用角磨机对边缘进行磨平，防止锈渣、污染物或者空气藏匿，最后用高压空气或高压淡水对表面进行清洗。清洗后的表面需要及时擦干，然后进行涂装作业。切忌过夜或者长时间等待，以避免表面的二次污染。
二、船舶油漆补涂的方法
船舶油漆覆盖不彻底容易造成返锈，是导致涂装失效的重要因素。造成油漆覆盖不彻底的原因有：刷漆速度过快，油漆没有充分附着；稀释剂比例过高，导致漆膜太薄；固化剂比例过高，导致油漆没来得及附着油漆已经固化；油漆面漆小于除锈面积，没能完全覆盖。
三、船舶油漆补涂正确的做法应是：
1、按照船舶油漆说明书上的要求，结合环境温度合理配置稀释剂和固化剂。通常，环境温度高时，适当减少固化剂和稀释剂；环境温度低时适当增加固化剂和稀释剂。
2、采用适当的刷涂速度。涂装过快导致船舶油漆没有与表面充分附着，漆膜过薄；过慢导致漆膜过厚、流挂以及油漆堆积等不利现象。
3、保证油漆面积大于除锈表面，二度油漆面积大于覆盖一度油漆面积，依次类推，且保证油漆面形状规则，或圆或方。
4、按照船舶油漆说明书规定的覆涂时间进行涂装。如果在最短复涂间隔之前涂装，漆膜可能会产生流挂、龟裂及起泡（溶剂留滞导致）等缺陷；如果在最长复涂间隔之后涂装，会影响涂层间的附着力。各油漆的复涂间隔都不相同，并且与施工温度也有很大关系，具体可查相应的油漆说明书。