动力三角翼对地面的运动，实质上是动力三角翼对空气团(空速)和空气团对地面(风速)两种运动合成的结果。
动力三角翼相对地面运动的路线叫做航迹线，简称航迹。航迹的运动方向叫做航迹角。动力三角翼在航迹线上运动的速度叫做地速，即动力三角翼实际对地表运动的速度。

顺风飞行时。地速=空速+风速
逆风飞行时，地速=空速-风速
分析侧风对飞行的影响需要运用向量和向量合成概念来分析动力三角翼对地面运动和动力三角翼对空气团运动之间的关系。向量是指既具有大小又具有方向的物理量。
动力三角翼对空气团的运动，可以用航向为方向、空速为大小的向量来表示。这一向量，叫空速向量(简称空速)；空气团对地面的运动，可以用风向为方向、风速为大小的向量来表示，这一向量，叫风速向量(简称风速)。
动力三角翼对地面的运动，可以用航迹角为方向、地速为大小的向量来表示，这一向量，叫做地速向量(简称地速)。
由于动力三角翼对地面的运动是动力三角翼对空气团和空气对地面两种运动合成的结果，因而地速向量也就是空速向量和风速向量的合成向量。
这个由空速向量、地速向量和风速向量构成的三角形，叫做飞行速度三角形。


有风情况下，空速(V)、风速(U)、地速(W)和风角的关系如下：
顺风：风角=0°，W=V+U
侧风：顺侧风　风角＜90°，W＞V
正侧风风角=90°，W≈V
逆侧风风角＞90°，W＜V
逆风：风角=180°。W=V-U
在看书的时候大家都很容易理解这三个速度之间的关系，但是在近地飞行的时候很多新手容易迷糊。
顺风飞行的时候看到地景迅速后移，错误的感觉飞行速度(空速)很快，不自觉的推杆降低速度，导致失速；另外一种常见的情况就是在山前动力气流当中做360度盘旋上升的迎风转弯时感觉速度很小，留给自己的空间不足，转向顺风的时候地速增加，还没完成转弯就撞到山上。
来源：《航空知识》 2007年02期