闲来无事，统一解答下朋友们关心的小轮车的问题，接触小轮时间短，体会有限，先凑合看。
本人只接触过大行和风行，这俩牌子之间故事很多，车架外形一模一样，小白肯定傻傻分不清。如果你对小布、鸟车等自带小资产阶级情调和德国机械风的车子感兴趣，另当别论，你只需要多花钱就好了。。。。。**绝对够。
1、有过改车，装车经验的，建议风行自组或二手大行架自组，俩架子差不多，大行涂装万年不变，风行风格多变，骚气十足。值钱的轮组刹车套件随便往上装，花个5000也就差不多了，预算再高的话，车架就有点累赘了。头次接触车子，不会各种修车调车操作的，老老实实入大行整车，网点多售后靠谱。等玩得懂车了，想折腾了，再把除了车价以外所有零件都扔了也不迟，因为品牌的整车，性价比稍低，一旦有了升级的念头，就得全换掉。
2、小轮折叠自行车，市场地位是城市穿梭用车，适合现代社会4+2（四轮加两轮）旅行模式，折叠的优势和核心就是最大限度的兼顾速度和便携，所以不要有用折叠飞马路牙子或者与公路车比速度的有趣想法。
3、车架以外的配件的选择要有所侧重，首先是轮组，要买相对高一级别的轮组，因为同等速度下，小轮的转速更高，意味着比大轮更费力一些，所以选择更好的轮组很重要。其次是曲柄和牙盘，选择的时候尽量不要被所谓的轻量化所忽悠，凡是打着轻量化的产品，大多是以一味减小截面尺寸，牺牲配件的刚性作为妥协的。最后是变速，个人建议禧玛诺4700和速联x7起步。如果你预算一个亿，请忽略本条。
4、选择厚一些的海绵把套和座包，小轮车轴距短，轮子小，所有的颠簸都会传递到屁股和手上，铁手铁屁股的，这一条与你们无关。
5、座管会有重量限制，体重超过170斤的最好选择管壁加厚的。
6、宽胎滚阻不一定比窄胎大，胎压很重要，要买一个带压力表的打气筒，一般来说胎压要打到80psi，十块钱的打气筒漏风撒气的，打不到这么高的胎压，胎压上去了也不容易爆胎扎胎。
7、不要轻信说折叠改好了能比过山马能跟上公路，我觉得不可能。物理常识告诉我们，山马和公路车的结构以及骑行的姿势，都比较有利于动力更直接更持续得输出。