直-20项目型号总师邓景辉在接受央视采访时表示，直-20进入全军服役，将开始系列化发展，将开发出许多型号，以适应空军、海军、陆战队、空降兵等部队的任务特点，甚至还将出口到国外，走向世界。直-20通用型10吨级直升机是我国直升机技术最先进的水平，未来的数量将超过3000架。
　　
　　直20的五旋翼设计将改善气动性能，使它比黑鹰具有更大的升力和更强的机动性，并能进一步降低飞行噪音，调整起落架的位置，有助于改善起降时的重心分布，增加其载重力。前部线条过渡平滑，并对风挡进行了调整，以降低飞行阻力，使机体平滑有更好的控制和机动能力。腹部的结构调整，有可能扩大机舱内部空间，使得直20拥有比黑鹰更大的载重能力。
　　黑鹰直升机现已在我国服役33年，型号虽陈旧，但其高原运输能力仍强于米-17。直20的设计定位和黑鹰一样，也是10吨级的通用型运输直升机，可见其研发目的，就是取代黑鹰承担高原运输任务。我们西部边疆地区幅员辽阔，高海拔地区对直20的需求肯定会更大。与此同时，既然是通用型直升机，直20必然会在各军种部队中普遍装备，其数量也必然会相当可观。我们的部队虽然有一定数量的直9和米-17型直升机，可以执行部分陆航运输任务，但在通用直升机领域一直是空白，如果直20服役，至少需要3000架来填补需求缺口。
　　
　　我国正在发展航母、两栖舰，未来的海军可是舰载机大户，直20已经成为我军舰载机的标配。可用于运输，携带导弹和后勤支援，负责警戒，侦察和补给，也可在驱逐舰上执行巡逻，反潜，救援等任务。
　　当08年地震时，我国总共只有150架直升机。大部分直升飞机是像米-171，黑鹰，直9这样的中小型直升飞机，运载能力有限，严重限制救援行动。但是，即便如此，汶川地震也创造了中国使用直升机转运人员规模的最大纪录。汶川地震救援工作中，只有14架直升机是国产的，其余的都是进口的或租赁的。截至2008年底，中国全国仅有294架民用直升机可用于紧急救援，是西方主要国家的25/1，因此直20在民用领域也有一定的市场。
　　因此直20将是我国海、空、陆三军都有需要的通用装备。需求量将是巨大的。再加上海军和海军陆战队的需求将会增加，陆航的编制将从以前的陆航团提升到陆航旅。与空降兵一样，也需要大批的突击型直升机。把民用通用航空领域的需求以及以后的出口都算进去。据估计，市场需求也在2500-3000架之间。针对我国直升机生产现状，生产能力不足是一个大问题。