钛合金刀片电池

本吧精品贴啊：【图片】做法！深度解析奇瑞新能源的智能新能源汽车的“三体”战略布局！https://tieba.baidu.com/p/6930679466

新能源平台，自然要说电池。面向未来的电池模块化设计。奇瑞也看的到。
1. 模块化设计，可拓展。目前大蚂蚁可拓展到700公里NEDC。如果电池密度在提升，可以更高（当然，700-800nedc续航，其实已经超越汽油车了基本，哪怕是高速，续航基本不会有焦虑，而是充电焦虑了。）
2. 电池互换性。这个奇瑞新能源已经申请了不少专利了。其实就是某来那样，如果需要，可以去话几万块买个新的大电池包换上。即插即用。5分钟完成。如果你最近一段时间，都在室内跑，我挂个401的电池就行。如果打算外出，去4s换个700公里的电池。等回来之后再换回了401的。这样更灵活，节能。未来方向。
拓展！
奇瑞的思路，可不是只局限于EV。嘿嘿。奇瑞这个平台，是全兼容平台，别忘了还有混动。奇瑞新能源主攻的增程式。技术储备好多年了（大概08年就有了，各种方案，甚至自己还开发了转子发动机做增程器）。而奇瑞已经申请专利，可以把增程器做成电池一样的，模块化，并且即插即用，10分钟更换完毕。如果你需要未来出远门，去4s，给你换个1.2TGDI滑动机上去，完全打消续航焦虑和充电问题（因为可以加油）。如果你去自驾游HI完了回来了，去4s，10分钟给你拆下来，继续当纯电EV用。。。想象下。不要太爽哦~~~
这就是奇瑞的清奇思路，也是前瞻性的储备。别急，只要奇瑞有钱，都能实现。关于增程，有空细说。专门打脸那边不要脸的理想ONE辣鸡的。

电池回收也有技术储备，会上大嘴还提过

已提

电池方面土鳖没啥，又不生产电芯。顶多打包一下。

最近动作很大，以前都默默无闻！

电瓶四轮车、电瓶四轮车、电瓶四轮车，重要的事说三遍。

现在提到新能源首先想到的比亚迪 ，奇瑞还是慢了俩拍

电池的问题，不是一个车企能解决的，甚至都不是一个汽车行业能解决的，要是好解决早就解决了，现在的车企还不如给钱少数几个大公司去研发，自己就没别搞了