用意念去控制另一个人的思想，恐怕是电影《阿凡达》中最让人难忘的情节。一直在中国拥有4家进口商的路虎，如今不想受控于人，计划在中国成立自己的销售公司，这一举措意味着什么？
2009年，路虎在美国总销量为3.8万辆，与前一年相比增幅65%。
但出人意料的是，捷豹、路虎在被印度塔塔集团收购的10个月后，共亏损5.04亿美元，这也是塔塔集团8年来的首度亏损。
去年，路虎在中国市场再次刷新了年度销量记录，总销量为11.547辆，并在路虎全球市场中排名第3位，仅次于英国和美国。这也是路虎继2008中国市场排名第五之后的首次出位，并一举击败了2008年分别排名第三和第四的俄罗斯、意大利市场。
“中国已成为路虎全球增长最快的市场。”路虎中国区总经理狄思豪（Scot t Dicken）对《汽车观察》表示：“随着新款全系车型登陆中国，我们期待着2010年路虎在中国市场表现更为出色。于此同时，我们将一如既往地为中国消费者带来最优质顶级的产品和最专业奢华的服务。”
酝酿变革
目前路虎品牌在中国共有惠通陆华（负责华北、西北及西南地区）、中汽南方（负责华南）、上海世贸（负责华东地区）和大连尊荣（负责东北地区）4家拥有进口权的代理商，这4家进口商旗下共设立了43家路虎专卖店，各地经销商均需要通过所在区域的代理商提货。这样，路虎的业务范围已经涉及大半个中国。
但由于路虎在中国注册的是贸易有限公司，而不是销售公司，因此根据国家的相关政策，不能在国内销售自己的汽车，必须授权进口商来销售。基于此，路虎和上述4家进口商、43家路虎专卖店只是纯粹的业务关系。由此带来的制约也显而易见，路虎只能把汽车卖给进口商。而对于经销商并没有管理权，也无法在提升销售和服务质量方面发表更多的意见。由此，路虎品牌将在中国市场酝酿一次重要的变革。
据《汽车观察》记者获悉，路虎(中国)销售有限公司或将于今年7月1日成立，并取消区域代理商进口权。失去直接进口权对这4家代理商的影响不言而喻，但对于占据中国市场路虎品牌销售量70%的它们而言，依然有足够的资本同厂家叫板。
“路虎(中国)销售公司的成立已经是不可逆转，但目前我们和厂家协商的具体细节还不太方便透露”，惠通陆华汽车销售有限公司副总经理周志刚对《汽车观察》表示，希望能和厂家协商后形成双方都满意的方案。
抽丝剥茧
路虎将在今年成立全国销售公司的消息虽流传已久，但路虎(中国)公关部负责人却对《汽车观察》记者表示：“新的销售公司涉及路虎和捷豹两个品牌，具体的细节还不能最后确认，但收回进口权，成立中国销售公司已是弯弓待发，很多品牌在中国都经历过这样的过程。”
《汽车观察》记者也从路虎(中国)相关人士那了解到，目前路虎(中国)销售公司的筹备工作进展顺利，营业执照已经申请完毕，初步定在今年7月1日正式挂牌运作。这也意味着路虎在华的区域代理模式即将成为历史。据记者了解，自2003年进入中国市场以来，路虎这一豪华SUV品牌一直依靠国内几大代理商直接从总部订货，继而分销给经销商的运营模式开展销售工作，在市场开发和销售中取得了非常明显的成果。
然而，良好的市场表现却让路虎原有的区域代理商模式被看做是该品牌进一步发展的阻碍——品牌影响力不够、价格不统一、零部件供应不能协调运作、独立经销商受制于代理商等问题都被归咎于原有的区域代理模式。
对于路虎(中国)而言，销售权、定价权以及网络拓展权的缺失已经让其在中国市场有种“被阿凡达”的感觉，这对于2008年走马上任的路虎中国区总经理狄思豪而言，显然不如直接成立中国销售公司来得感觉更真实或者更直接些。
2009年，路虎在美国总销量为3.8万辆，与前一年相比增幅65%。
但出人意料的是，捷豹、路虎在被印度塔塔集团收购的10个月后，共亏损5.04亿美元，这也是塔塔集团8年来的首度亏损。
去年，路虎在中国市场再次刷新了年度销量记录，总销量为11.547辆，并在路虎全球市场中排名第3位，仅次于英国和美国。这也是路虎继2008中国市场排名第五之后的首次出位，并一举击败了2008年分别排名第三和第四的俄罗斯、意大利市场。
“中国已成为路虎全球增长最快的市场。”路虎中国区总经理狄思豪（Scot t Dicken）对《汽车观察》表示：“随着新款全系车型登陆中国，我们期待着2010年路虎在中国市场表现更为出色。于此同时，我们将一如既往地为中国消费者带来最优质顶级的产品和最专业奢华的服务。”
酝酿变革
目前路虎品牌在中国共有惠通陆华（负责华北、西北及西南地区）、中汽南方（负责华南）、上海世贸（负责华东地区）和大连尊荣（负责东北地区）4家拥有进口权的代理商，这4家进口商旗下共设立了43家路虎专卖店，各地经销商均需要通过所在区域的代理商提货。这样，路虎的业务范围已经涉及大半个中国。
但由于路虎在中国注册的是贸易有限公司，而不是销售公司，因此根据国家的相关政策，不能在国内销售自己的汽车，必须授权进口商来销售。基于此，路虎和上述4家进口商、43家路虎专卖店只是纯粹的业务关系。由此带来的制约也显而易见，路虎只能把汽车卖给进口商。而对于经销商并没有管理权，也无法在提升销售和服务质量方面发表更多的意见。由此，路虎品牌将在中国市场酝酿一次重要的变革。
据《汽车观察》记者获悉，路虎(中国)销售有限公司或将于今年7月1日成立，并取消区域代理商进口权。失去直接进口权对这4家代理商的影响不言而喻，但对于占据中国市场路虎品牌销售量70%的它们而言，依然有足够的资本同厂家叫板。
“路虎(中国)销售公司的成立已经是不可逆转，但目前我们和厂家协商的具体细节还不太方便透露”，惠通陆华汽车销售有限公司副总经理周志刚对《汽车观察》表示，希望能和厂家协商后形成双方都满意的方案。
抽丝剥茧
路虎将在今年成立全国销售公司的消息虽流传已久，但路虎(中国)公关部负责人却对《汽车观察》记者表示：“新的销售公司涉及路虎和捷豹两个品牌，具体的细节还不能最后确认，但收回进口权，成立中国销售公司已是弯弓待发，很多品牌在中国都经历过这样的过程。”
《汽车观察》记者也从路虎(中国)相关人士那了解到，目前路虎(中国)销售公司的筹备工作进展顺利，营业执照已经申请完毕，初步定在今年7月1日正式挂牌运作。这也意味着路虎在华的区域代理模式即将成为历史。据记者了解，自2003年进入中国市场以来，路虎这一豪华SUV品牌一直依靠国内几大代理商直接从总部订货，继而分销给经销商的运营模式开展销售工作，在市场开发和销售中取得了非常明显的成果。
然而，良好的市场表现却让路虎原有的区域代理商模式被看做是该品牌进一步发展的阻碍——品牌影响力不够、价格不统一、零部件供应不能协调运作、独立经销商受制于代理商等问题都被归咎于原有的区域代理模式。
对于路虎(中国)而言，销售权、定价权以及网络拓展权的缺失已经让其在中国市场有种“被阿凡达”的感觉，这对于2008年走马上任的路虎中国区总经理狄思豪而言，显然不如直接成立中国销售公司来得感觉更真实或者更直接些。
