一辆汽车最重要的动力来源就是发动机，在其行驶过程中起着尤为重要的关键作用。但是有些人为了某些方面要求或者必须要获取更大的动力，选择了改装汽车的发动机的。下面我就来和大家一起看看以陆巡改装机械增压为案例的情况。
接下来咱们先说一下机械增压的工作方式及资料；
稳定耐用，介入时间动力随叫随到特别适合运用在大排量的越野车的改装。
机械增压低转速便可获得增压动力，增压的动力输出也与曲轴转速成正比，也就是机械增压发动机的油门反应随着转速的提高动力输出随之增强，因此机械增压发动机的操作感觉和自然吸气极为相似却能拥有比自然吸气更强劲的马力和扭矩。
陆巡这个大块头搭配着1GR-4.0排量的发动机，别看它有的这么大的排量其实它肉的很说不定五菱
宏光(参数|图片)都能超它打比方见谅。这真的是很多车主的发自内心的心声，于是就有很多朋友提出如何提升这个大块头的动力的问题。下面就是一台以陆巡为例的动力提升方案的案例车。
其实提升动力最直接最有效的方法就是增压，而这台陆巡选择了HKS出品的机械增压套件，这牌子生产出的是本体安装简单方便，大厂出品有保障日常使用和耐用度都很不错，的确非常值得推荐。
GTS7040机械增压套件（全套参考价在48000元，还包含电脑调试费用）。
这个型号的机械增压是HKS出品的一款比较通用型的增压器，最高转速可达11万转，压力比为2.5，动力输出范围为150马力到400马力，单单从账面看是非常的诱人的，当然要考虑其耐用性，车主往往不会选者将动力全部释放。这套增压系统能够方便安装和运用在陆巡这个大块头上，其安装过程只需要一到二天。
强化清单 日本HKS离心式机械增压器本体 油壶，油冷，油滤，油管——（用于增压器润滑冷却，独立冷却系统） 美国AEM外挂电脑，线束，特调程序——（原车电脑数据不变，外挂电脑调试） 泄气阀 CNC专用固定支架，高精密加工——（机械增压靠皮带带动，需要固定支架） 附加水箱，空气水冷散热器——(进气采用水冷散热，管路短，冷却的空气直接输送到节气门，扭力特别好) 硅胶管，铝管，卡箍，定制加工螺丝，水管，水壶，附加水泵，小支架。 这款套件由广州佳速与日本HKS共同研发的，为陆巡量身打造的，高效、稳定、安全静音的机械增压套件，采用HKS GTS7040本体，全套件原装位无损安装，原厂化布局。
为什么HKS偏偏在陆巡身上安装机械增压的当时提升动力输出呢？因为陆巡多数时间是在城市和沙漠使用，讲究头段和后段的动力输出，而机械增压和涡轮增压最大的区别就是机械增压是靠发动机的曲轴带动增压本体而运转的因此在低转速时就开始输出动力的效果就出来了，而涡轮增压必须高温废气达到一定强度才能有感觉。很明显在在拥堵的城市路况下有头段德日子才是好日子。
大家可能会问这个本体怎么和涡轮样子这么像？hks这套系统采用的是离心式机械增压设计看上去确实和涡轮很像，这个设计相比传统的机械增压有两大优势：一是体积小便于安装。二是运转时更安静。
在整个套件安装完后必须进行调试，而由于机械增压是靠发动机带动，为了避免给发动机带来过多的运转阻力，一般增压值都会比涡轮的要低，比如拿陆巡来说常见维持在0.45bar左右，最高也只是达到0.5bar，这也是对发动机和变速箱的一种保护和保守提升！
除了电脑调试以为还有一个重要系统也是不可马虎的，那就是冷器系统。尽管机械增压不然涡轮那样对温度的控制要求那么高，但毕竟还是有要求的。在hks这套件中就包括水冷和油冷两个冷却系统，特别时这套设备这个油冷特别重要，增压本体特别依赖机油进行冷却，如果机油一直处在水开茶然的状态会导致热衰退会对性能表现和耐用性有很大的影响。
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总体来说这套增压设备对陆巡的效果提升是很明显的，安装方便，维护要成熟，而来自车的使用反馈也好很好，4.0的排量发动机增压值0.45bar，理论动力提升100马力，车内两个人，原车百公里加速测试得到10.1秒。安装后竟然跑进了8秒，达到7.9秒。当然这是来源我的一面之辞，需要更多的实际上的认证和使用。更重要的是在2000rpm左右就很明显感觉机械增压开始介入工作、这一点却对比涡轮来的及时。而且原车v型发动机只能安装机械增压！
接下来咱们先说一下机械增压的工作方式及资料；
稳定耐用，介入时间动力随叫随到特别适合运用在大排量的越野车的改装。
机械增压低转速便可获得增压动力，增压的动力输出也与曲轴转速成正比，也就是机械增压发动机的油门反应随着转速的提高动力输出随之增强，因此机械增压发动机的操作感觉和自然吸气极为相似却能拥有比自然吸气更强劲的马力和扭矩。
陆巡这个大块头搭配着1GR-4.0排量的发动机，别看它有的这么大的排量其实它肉的很说不定五菱
宏光(参数|图片)都能超它打比方见谅。这真的是很多车主的发自内心的心声，于是就有很多朋友提出如何提升这个大块头的动力的问题。下面就是一台以陆巡为例的动力提升方案的案例车。其实提升动力最直接最有效的方法就是增压，而这台陆巡选择了HKS出品的机械增压套件，这牌子生产出的是本体安装简单方便，大厂出品有保障日常使用和耐用度都很不错，的确非常值得推荐。
GTS7040机械增压套件（全套参考价在48000元，还包含电脑调试费用）。
这个型号的机械增压是HKS出品的一款比较通用型的增压器，最高转速可达11万转，压力比为2.5，动力输出范围为150马力到400马力，单单从账面看是非常的诱人的，当然要考虑其耐用性，车主往往不会选者将动力全部释放。这套增压系统能够方便安装和运用在陆巡这个大块头上，其安装过程只需要一到二天。
强化清单 日本HKS离心式机械增压器本体 油壶，油冷，油滤，油管——（用于增压器润滑冷却，独立冷却系统） 美国AEM外挂电脑，线束，特调程序——（原车电脑数据不变，外挂电脑调试） 泄气阀 CNC专用固定支架，高精密加工——（机械增压靠皮带带动，需要固定支架） 附加水箱，空气水冷散热器——(进气采用水冷散热，管路短，冷却的空气直接输送到节气门，扭力特别好) 硅胶管，铝管，卡箍，定制加工螺丝，水管，水壶，附加水泵，小支架。 这款套件由广州佳速与日本HKS共同研发的，为陆巡量身打造的，高效、稳定、安全静音的机械增压套件，采用HKS GTS7040本体，全套件原装位无损安装，原厂化布局。
为什么HKS偏偏在陆巡身上安装机械增压的当时提升动力输出呢？因为陆巡多数时间是在城市和沙漠使用，讲究头段和后段的动力输出，而机械增压和涡轮增压最大的区别就是机械增压是靠发动机的曲轴带动增压本体而运转的因此在低转速时就开始输出动力的效果就出来了，而涡轮增压必须高温废气达到一定强度才能有感觉。很明显在在拥堵的城市路况下有头段德日子才是好日子。
大家可能会问这个本体怎么和涡轮样子这么像？hks这套系统采用的是离心式机械增压设计看上去确实和涡轮很像，这个设计相比传统的机械增压有两大优势：一是体积小便于安装。二是运转时更安静。
在整个套件安装完后必须进行调试，而由于机械增压是靠发动机带动，为了避免给发动机带来过多的运转阻力，一般增压值都会比涡轮的要低，比如拿陆巡来说常见维持在0.45bar左右，最高也只是达到0.5bar，这也是对发动机和变速箱的一种保护和保守提升！
除了电脑调试以为还有一个重要系统也是不可马虎的，那就是冷器系统。尽管机械增压不然涡轮那样对温度的控制要求那么高，但毕竟还是有要求的。在hks这套件中就包括水冷和油冷两个冷却系统，特别时这套设备这个油冷特别重要，增压本体特别依赖机油进行冷却，如果机油一直处在水开茶然的状态会导致热衰退会对性能表现和耐用性有很大的影响。
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总体来说这套增压设备对陆巡的效果提升是很明显的，安装方便，维护要成熟，而来自车的使用反馈也好很好，4.0的排量发动机增压值0.45bar，理论动力提升100马力，车内两个人，原车百公里加速测试得到10.1秒。安装后竟然跑进了8秒，达到7.9秒。当然这是来源我的一面之辞，需要更多的实际上的认证和使用。更重要的是在2000rpm左右就很明显感觉机械增压开始介入工作、这一点却对比涡轮来的及时。而且原车v型发动机只能安装机械增压！
