近日，随着箱梁通过架桥机的提升稳稳地架在桥台上，标志着由中铁三局承建的济莱高铁东屿村特大桥架设完成，成为全线首座完成架设的桥梁。
据了解，东屿村特大桥为设计行车速度350km/h高速铁路桥，全长895.161m，共250根桩，29个承台，29个墩身，桥面铺设CRTSⅢ型板式无砟轨道，是济莱高铁重点控制性工程。
为确保箱梁运输和架设能够顺利进行，项目部领导班子和现场负责人围绕施工计划，不断优化施工方案，实现标准化管理、精细化施工。针对箱梁运输环境差和节点工期任务重等不利因素，制定了切实可行的施工方案，确保了桥墩制作、架梁、制梁及运输、架设任务一气呵成。面对修建墩身过程中因大桥距离村庄近无法使用爆破和钻机噪音大的问题，项目部采用破碎锤配合挖掘机开挖；面对架梁任务的作业条件复杂、掉头频繁问题，项目部组织资源提前做好项目运输和架设准备工作，使用HJ900t导梁式架桥机。严格技术交底，做好运梁通道、支撑垫石复测；在大桥架设过程中，相关部门技术人员零距离管控，坚持把安全放在首位，把质量当成生命，不断强化现场安全质量管控，多措并举推进桥梁架设进度，圆满实现了施工节点目标。
东屿村特大桥全线首座桥铺设完成，为下一步大桥全面架设施工奠定了基础，济莱高铁全线桥梁施工将进入全新冲刺阶阶段。目前，梁场制梁60孔、完成37.04%,架梁28孔、完成17.28%，桥梁工程桩基完成94.40%，承台完成82.68%，墩身完成65.64%；3个长大隧道林家隧道、东北岭隧道和南山寨隧道施工有序推进。
据了解，东屿村特大桥为设计行车速度350km/h高速铁路桥，全长895.161m，共250根桩，29个承台，29个墩身，桥面铺设CRTSⅢ型板式无砟轨道，是济莱高铁重点控制性工程。
为确保箱梁运输和架设能够顺利进行，项目部领导班子和现场负责人围绕施工计划，不断优化施工方案，实现标准化管理、精细化施工。针对箱梁运输环境差和节点工期任务重等不利因素，制定了切实可行的施工方案，确保了桥墩制作、架梁、制梁及运输、架设任务一气呵成。面对修建墩身过程中因大桥距离村庄近无法使用爆破和钻机噪音大的问题，项目部采用破碎锤配合挖掘机开挖；面对架梁任务的作业条件复杂、掉头频繁问题，项目部组织资源提前做好项目运输和架设准备工作，使用HJ900t导梁式架桥机。严格技术交底，做好运梁通道、支撑垫石复测；在大桥架设过程中，相关部门技术人员零距离管控，坚持把安全放在首位，把质量当成生命，不断强化现场安全质量管控，多措并举推进桥梁架设进度，圆满实现了施工节点目标。
东屿村特大桥全线首座桥铺设完成，为下一步大桥全面架设施工奠定了基础，济莱高铁全线桥梁施工将进入全新冲刺阶阶段。目前，梁场制梁60孔、完成37.04%,架梁28孔、完成17.28%，桥梁工程桩基完成94.40%，承台完成82.68%，墩身完成65.64%；3个长大隧道林家隧道、东北岭隧道和南山寨隧道施工有序推进。
